央視記者王凱博鉆出“蛟龍”艙口，笑靨如花。盡管這已不是她**次下潛，仍受到澆水祝賀。

　　想乘上“蛟龍”并不容易。媒體曾刊登《誰能考取“蛟龍”“駕照”》一文，解密了潛航員選拔的過程。實(shí)際上別說“考駕照”，即便想拿到“蛟龍”的“客票”，也需接受嚴(yán)格培訓(xùn)。

　　現(xiàn)場(chǎng)總指揮劉峰介紹說，“蛟龍”每次下潛搭乘3人，其中兩位經(jīng)驗(yàn)豐富的潛航員分別擔(dān)任主駕駛和工程技術(shù)人員，一位科學(xué)家作為乘客。雖然對(duì)乘客的要求不像對(duì)駕駛員那么高，卻也需跨過幾道門檻。不僅不能有突發(fā)性**的病史，而且還要接受嚴(yán)格的理論和模擬訓(xùn)練并通過考核。

　　國(guó)家海洋局二所研究員王春生本航段參加過兩次下潛任務(wù)。他說，自己在航次任務(wù)開展前，接受過多項(xiàng)理論培訓(xùn)，科目包括潛水器技術(shù)指標(biāo)，載人艙設(shè)備控制，航次任務(wù)特點(diǎn)及注意事項(xiàng)，下潛人員的生理、心理、體能訓(xùn)練等。通過考核后，他在中船重工702所內(nèi)參加了水池試驗(yàn)下潛。

　　本航段起航后，王春生又在船上參加了模擬訓(xùn)練。先是在模擬艙內(nèi)進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)習(xí)攝像機(jī)等設(shè)備的操作。更重要的是學(xué)習(xí)應(yīng)急操作，包括通過機(jī)械控制、自動(dòng)控制及液壓控制三種方式的緊急拋載等。然后又進(jìn)入“蛟龍”載人艙內(nèi)，由兩位潛航員手把手教他攝像控制面板的操作，以及載人艙內(nèi)各設(shè)備的功能及使用。

　　通過這些學(xué)習(xí)，王春生對(duì)潛水器有了基本認(rèn)識(shí)。除在下潛任務(wù)中協(xié)助潛航員開展照相、攝像作業(yè)，如果出現(xiàn)艙內(nèi)氧氣不足、二氧化碳濃度偏高等現(xiàn)象，他能讀取儀表參數(shù)，提醒潛航員采取措施。萬一發(fā)生嚴(yán)重意外，潛航員失去工作能力，他還能通過三種方式拋掉壓載鐵，乃至機(jī)械臂、電子箱等載荷，獨(dú)自使?jié)撍鞲∩虾Ｃ妗?/p>

　　除掌握上述技能之外，下潛人員的一舉一動(dòng)都要遵循嚴(yán)格的規(guī)程。

　　

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