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中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩

                                                               中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩
    據(jù)磁翻板液位計(jì)報(bào)導(dǎo),每一個(gè)汽車(chē)品牌進(jìn)入,都伴隨著數(shù)以十萬(wàn)計(jì)的產(chǎn)能擴(kuò)展,而當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車(chē)*大問(wèn)題就是產(chǎn)能?chē)?yán)肅過(guò)剩。國(guó)務(wù)院發(fā)布的《工業(yè)轉(zhuǎn)型晉級(jí)方案(2011~2015年)》明確要求,至2015年,汽車(chē)行業(yè)集中度要前進(jìn)至90%。

    全球范圍內(nèi),豪華車(chē)集中度遠(yuǎn)高于普羅大眾車(chē)型,各大商場(chǎng)排名前三,多為寶馬、奧迪以及奔馳,至多再增加一雷克薩斯。即便健壯如現(xiàn)代,浮球液位計(jì)也難以在豪華車(chē)商場(chǎng)分一杯羹。描寫(xiě)一成功汽車(chē)品牌,難,但有機(jī)遇;描寫(xiě)一成功豪華車(chē)品牌,幾無(wú)可以。過(guò)往二十年,豐田*值得稱道兩件事,其間一件就是打造雷克薩斯,另外一件則是推出普銳斯。中國(guó)商場(chǎng)異常以往,耗費(fèi)者日漸老到理性,品牌意識(shí)根深蒂固,改動(dòng)其思維,改動(dòng)其耗費(fèi)習(xí)氣,難度相當(dāng)大。


 

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