高速鐵路作為一種平安牢靠、快捷舒適、低碳環(huán)保的運(yùn)輸方法，正在成為世界鐵路開展的主要趨向，浮球液位計(jì)采用代表高速鐵路開展程度的AT型尖軌具體替代組合式尖軌已成必定。但因 AT尖軌加工工藝比其他高速鐵路零件復(fù)雜，加工精度要求高，當(dāng)前國表里仍在采用的水壓機(jī)、油壓機(jī)等非尖軌專用液壓機(jī)成形工藝，受資本糜費(fèi)多、工藝繁瑣、出產(chǎn)效率低、成套性和數(shù)控性差的制約，已不克不及順應(yīng)高速鐵路疾速開展的要求。要精細(xì)鍛造上等的AT尖軌，包羅中國在內(nèi)的世界上一切高鐵道岔出產(chǎn)廠家，只能從國際上獨(dú)一把握道岔鋼軌鍛壓主動化出產(chǎn)工藝的一家丹麥公司購進(jìn)。