鄭重聲明：本公司的所有案例均為真實原創(chuàng)案例，未經許可不得抄襲轉載。
    另外案例主要是給客戶提供一個思路，而非偏袒某個品牌或者某個型號，所以案例不會有具體成交價格和具體成交細節(jié)，以示公正。因為我們認為每一個品牌都有其優(yōu)勢，主要還是取決于您的需求。當然我們希望您能來電咨詢，我們的銷售代表會給您詳細作答。

案例：
     2009年10月，杭州某汽車配件生產廠打來了電話，表示對我們的magna-mike8500有著濃厚的興趣。因為目前他們手頭上有一些工件部位的厚度需要用這種儀器進行檢測。一開始我們覺得只要材質不是磁性金屬，應該是沒有什么問題。就讓客戶先把樣品郵寄過來了。
 
      等收到后發(fā)現這不是普通的工件而是汽車上面專用的**氣囊！這些**氣囊都是有機材料做成的，檢測部位都是銜接處，這些夾縫銜接處的尺寸非常小。寬度基本上是1-2mm。我們的技術人員覺得可以試一下看，就用8500進行測試了，雖然可以測試，但是這些夾縫處由于同時受到兩個方向的張力，在測試的時候工件必須得要要保持靜止，而我們的探頭也必須和小鋼珠垂直。因為測試位置實在狹小，往往稍微一用力，數值變動就會很大，測試數據基本在0.5mm以下，所以，精度要求非常高，數值一變動那么整個測量結果就不能用了。而且有些部位都是一些細槽，由于細漕太窄（小于1mm)而鋼珠無法和槽底接觸，所以這個厚度根本無法檢測。

     
      我們始終覺得這樣測試方法不是很對，于是我們的技術人員開始查閱了國內外的相關資料，發(fā)現原來汽車**氣囊目前確實只有這個型號的儀器能夠測量，但是并不是用標準探頭，而是要用專用探頭以及標靶才能檢測！因為**氣囊的銜接處的厚薄直接影響到**氣囊在緊急狀態(tài)下是否起作用，說的簡單點，如果太厚那么緊急情況下，銜接處不會自動斷裂，**氣囊無法打開。如果太薄，那么稍有振動，銜接處就會斷裂，打開**氣囊，這更危險，直接影響到駕駛！
     
      在與泛美的工程師交流后，我們給客戶重新報了，新的配置里面含了汽車**氣囊的專用探頭以及專用標靶。雖然價格比原先貴了不少，但是客戶的產品有了有效地檢測，而在此之前客戶都是通過解剖然后放在光學測量儀器下檢測的，既費時又破壞了產品，造成巨大浪費?，F在這套設備給他們帶來了新的檢測手段，提高了生產效率并且節(jié)省了成本。

     這家公司的領導對于我們公司專業(yè)的精神表示了感謝，希望我們今后能夠更加專業(yè)地給客戶提供相關的檢測產品和咨詢