公交車(chē)客流量計(jì)數(shù)器 
   公交車(chē)客流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)是用在公共交通工具中自動(dòng)、智能準(zhǔn)確地采集上車(chē)下車(chē)客流量、每個(gè)站點(diǎn)客流量信息進(jìn)行時(shí)段統(tǒng)計(jì)管理及車(chē)輛運(yùn)營(yíng)分析的信息檢測(cè)、管理系統(tǒng)。作為公共交通工具的所有者和管理者需要實(shí)時(shí)、清楚、準(zhǔn)確的旅客交通統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)作為規(guī)劃、車(chē)輛調(diào)度、運(yùn)營(yíng)管理的依據(jù)，因此必須要有相應(yīng)的客流統(tǒng)計(jì)與運(yùn)營(yíng)分析系統(tǒng)的軟硬件設(shè)備提供支持?？土髁拷y(tǒng)計(jì)系統(tǒng)是客流量統(tǒng)計(jì)、評(píng)估的有效方法，用來(lái)檢測(cè)公交線路各個(gè)站點(diǎn)上下客人數(shù)，分析特定時(shí)段的車(chē)廂內(nèi)乘客及上下車(chē)人數(shù)，得出客流方向、數(shù)量規(guī)律，提高公共交通的運(yùn)營(yíng)管理的效率。與踏板式客流檢測(cè)方式不同，公交車(chē)客流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)采用國(guó)際通用的光電技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)客流采集，整個(gè)統(tǒng)計(jì)過(guò)程中傳感器無(wú)與乘客無(wú)任何接觸、不存在傳感器磨損而導(dǎo)致老化，不需要定期進(jìn)行磨損維護(hù)，平峰時(shí)段實(shí)際檢測(cè)精度為92%-100%，客流高峰期具有80%以上的統(tǒng)計(jì)精度。公交車(chē)客流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)的成功應(yīng)用為公共交通的運(yùn)營(yíng)分析理念、客流規(guī)劃、調(diào)度、管理技術(shù)提供切實(shí)可行的*科學(xué)解決方案。 
公交車(chē)客流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)由客流傳感器、遠(yuǎn)程通訊器、門(mén)信號(hào)開(kāi)關(guān)組成，通過(guò)RS232接口可將所統(tǒng)計(jì)的客流數(shù)據(jù)與第三方設(shè)備（GPS車(chē)載終端、POS終端、硬盤(pán)錄象機(jī)等）進(jìn)行實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)交換，可使第三方設(shè)備在原有功能基礎(chǔ)上增加客流量統(tǒng)計(jì)功能。
 
一、    客流傳感器
 
    客流傳感器安裝在車(chē)門(mén)頂部，客流傳感器與安裝支架一體設(shè)計(jì)，可旋轉(zhuǎn)0-90度角度滿(mǎn)足不同車(chē)型吊頂安裝需要，可吊裝也可側(cè)裝。由客流處理器統(tǒng)一供電?？土鱾鞲衅鞣勒鹪O(shè)計(jì)，確保公交車(chē)在較差路況環(huán)境下行駛產(chǎn)生的震動(dòng)不影響客流傳感器的正常工作。客流傳感器采用波長(zhǎng)為940um的主動(dòng)紅外線對(duì)上下車(chē)乘客進(jìn)行檢測(cè)，其發(fā)射功率為0.07W不會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生任何傷害（遠(yuǎn)低于太陽(yáng)光中所包含的紅外線能量），不受環(huán)境、天氣、季節(jié)變化影響，可在強(qiáng)烈的太陽(yáng)光下使用，也可使用在漆黑的夜晚，無(wú)需其他輔助光源。
二、    遠(yuǎn)程通訊器
      

遠(yuǎn)程通訊器主要用于處理客流傳感器回傳的檢測(cè)信號(hào)，并按照制定的客流算法進(jìn)行運(yùn)算，產(chǎn)生客流數(shù)據(jù)。為了達(dá)到*快的響應(yīng)處理速度客流處理器內(nèi)置3個(gè)處理CPU，分別用作前門(mén)客流傳感器、后門(mén)客流傳感器、通訊接口處理。
遠(yuǎn)程通訊器本身不具備數(shù)據(jù)斷電保存功能，在使用中必須保證電力供應(yīng)。 客流處理器采用寬電壓設(shè)計(jì)，可滿(mǎn)足公交車(chē)點(diǎn)火啟動(dòng)或緊急制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的瞬間電壓變化，同時(shí)遠(yuǎn)程通訊器可為客流傳感器提供純凈的電源供應(yīng)，使客流傳感器更穩(wěn)定工作。
遠(yuǎn)程通訊器的工作狀態(tài)分別用6個(gè)指示燈進(jìn)行顯示，分別表示前門(mén)開(kāi)關(guān)門(mén)指示、前門(mén)客流傳感器信號(hào)采集指示、前門(mén)客流數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)指示；后門(mén)開(kāi)關(guān)門(mén)指示、后門(mén)客流傳感器信號(hào)采集指示、后門(mén)客流數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)指示，非常直觀顯示出客流處理器當(dāng)前的工作狀態(tài)，也可作為排查系統(tǒng)故障之用途。

三、    門(mén)信號(hào)開(kāi)關(guān)
門(mén)信號(hào)開(kāi)關(guān)是用于檢測(cè)對(duì)應(yīng)車(chē)門(mén)當(dāng)前狀態(tài)，當(dāng)車(chē)開(kāi)啟時(shí)信號(hào)反饋到遠(yuǎn)程通訊器處理，遠(yuǎn)程通訊器將啟動(dòng)對(duì)該車(chē)門(mén)的客流統(tǒng)計(jì)工作。而當(dāng)車(chē)門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，遠(yuǎn)程通訊器不會(huì)處理該車(chē)門(mén)位置由于乘客動(dòng)作產(chǎn)生的信號(hào)。門(mén)信號(hào)開(kāi)關(guān)安裝在車(chē)門(mén)聯(lián)動(dòng)軸位置的襯板上，配套的磁鐵直接可吸附在車(chē)門(mén)聯(lián)動(dòng)軸上。將車(chē)門(mén)關(guān)閉，調(diào)整好門(mén)位置開(kāi)關(guān)和磁鐵的距離，使門(mén)位置開(kāi)關(guān)處于閉合狀態(tài)（指示燈熄滅）。車(chē)門(mén)開(kāi)啟時(shí)由于車(chē)門(mén)聯(lián)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)使磁鐵遠(yuǎn)離門(mén)位置開(kāi)關(guān)，門(mén)信號(hào)開(kāi)關(guān)便開(kāi)始工作（指示燈亮），遠(yuǎn)程通訊器檢測(cè)到這一動(dòng)作后啟動(dòng)對(duì)該車(chē)門(mén)的統(tǒng)計(jì)工作。
 

四、    客流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)安裝
 
在公交車(chē)前后車(chē)門(mén)頂部分別安裝客流傳感器，客流傳感器檢測(cè)寬度33cm，每個(gè)車(chē)門(mén)所需要安裝的客流傳感器需根據(jù)車(chē)門(mén)實(shí)際通行寬度確定，所有客流傳感器和門(mén)信號(hào)開(kāi)關(guān)與安裝在客車(chē)儀表臺(tái)內(nèi)的遠(yuǎn)程通訊器連接。遠(yuǎn)程通訊器由車(chē)載電源提供。
五、    功能模塊
公交車(chē)客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)除了與第三方設(shè)備配合使用外，可根據(jù)不同用途選配功能模塊實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)行需要
1、U盤(pán)存儲(chǔ)模塊 （內(nèi)置）
 遠(yuǎn)程通訊器內(nèi)置U盤(pán)存儲(chǔ)模塊后，遠(yuǎn)程通訊器面板上提供一個(gè)U盤(pán)的插座可插入U(xiǎn)盤(pán)。
 
當(dāng)門(mén)信號(hào)開(kāi)關(guān)檢測(cè)到公交車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)啟時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)遠(yuǎn)程通訊器統(tǒng)計(jì)功能，遠(yuǎn)程通訊器在U盤(pán)內(nèi)產(chǎn)生一條開(kāi)門(mén)記錄（記錄包含對(duì)應(yīng)的日期時(shí)間），當(dāng)門(mén)信號(hào)按檢測(cè)到公交車(chē)車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)自動(dòng)停止客流處理器統(tǒng)計(jì)功能，并將之前統(tǒng)計(jì)所得的客流數(shù)據(jù)（前門(mén)上車(chē)人數(shù)、前門(mén)下車(chē)人數(shù)、后門(mén)上車(chē)人數(shù)、后門(mén)下車(chē)人數(shù)）及對(duì)應(yīng)的日期時(shí)間數(shù)據(jù)寫(xiě)入U(xiǎn)盤(pán)形成一條數(shù)據(jù)記錄。遠(yuǎn)程通訊器還可以根據(jù)需要增加里程傳感器信號(hào)輸入，每次開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)可將與上一次開(kāi)關(guān)門(mén)位置的行駛里程數(shù)據(jù)一同寫(xiě)入U(xiǎn)盤(pán)，用于區(qū)分不同站點(diǎn)對(duì)應(yīng)的客流信息。
U盤(pán)存儲(chǔ)模塊配套的管理軟件
U盤(pán)插入遠(yuǎn)程通訊器時(shí)，遠(yuǎn)程通訊器會(huì)自動(dòng)在U盤(pán)上寫(xiě)入一個(gè)**性的ID編號(hào)，該U盤(pán)所保存的客流數(shù)據(jù)即可對(duì)應(yīng)到車(chē)輛，確保在處理多個(gè)U盤(pán)數(shù)據(jù)時(shí)不會(huì)發(fā)生數(shù)據(jù)錯(cuò)亂。
 
2、GPRS模塊
 
GPRS模塊通過(guò)RS232接口于遠(yuǎn)程通訊器連接，當(dāng)公交車(chē)客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)通電啟動(dòng)時(shí)，通過(guò)GPRS模塊向管理服務(wù)器發(fā)送客流系統(tǒng)啟動(dòng)信息，當(dāng)遠(yuǎn)程通訊器檢測(cè)到車(chē)門(mén)開(kāi)啟時(shí)通過(guò)GPRS模塊向管理服務(wù)器發(fā)送車(chē)門(mén)開(kāi)門(mén)指令，當(dāng)遠(yuǎn)程通訊器檢測(cè)到車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)，將之前統(tǒng)計(jì)所得的客流數(shù)據(jù)（前門(mén)上車(chē)人數(shù)、前門(mén)下車(chē)人數(shù)、后門(mén)上車(chē)人數(shù)、后門(mén)下車(chē)人數(shù)）通過(guò)GPRS模塊傳回到管理服務(wù)器。管理服務(wù)器除了可實(shí)時(shí)查看當(dāng)前公交車(chē)客流信息外還可查看對(duì)應(yīng)公交車(chē)的起點(diǎn)開(kāi)車(chē)時(shí)間、每次開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)間、開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)長(zhǎng)等信息。為了確保GPRS信號(hào)穩(wěn)定，需要將GPRS天線安裝在車(chē)頂位置。

 
GPRS模塊配套軟件
 GPRS模塊可設(shè)置一個(gè)**的身份識(shí)別碼，通過(guò)身份識(shí)別碼可在管理軟件中區(qū)分各個(gè)車(chē)輛回傳的客流數(shù)據(jù)，確保在處理多個(gè)客流傳輸數(shù)據(jù)時(shí)不會(huì)發(fā)生數(shù)據(jù)錯(cuò)亂。
 




六、    技術(shù)指標(biāo)
1、    供電電源 DC8V – 40V
2、    車(chē)門(mén)寬度：40cm ---- 130cm
3、    車(chē)門(mén)高度：1.8m ---- 2.4m
4、    車(chē)門(mén)個(gè)數(shù)：兩個(gè)
5、    處理延時(shí)：100ms
6、    傳輸類(lèi)型：RS232或RS485
7、    傳輸波特率：9600 bps
8、    *快客流速度：2.7 m/s
9、    *小檢測(cè)高度：80cm
10、    日平均精度：90%
11、    環(huán)境溫度：-20 - +65℃ 
12、    環(huán)境濕度：小于95%