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金屬鍛造加工后力學(xué)性能特點(diǎn)
金屬鍛造加工后力學(xué)性能特點(diǎn)
金屬經(jīng)過鍛造加工后能改善其組織結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能。鑄造組織經(jīng)過鍛造方法熱加工變形后由于金屬的變形和再結(jié)晶,使原來的粗大枝晶和柱狀晶粒變?yōu)榫Я]^細(xì)、大小均勻的等軸再結(jié)晶組織,使鋼錠內(nèi)原有的偏析、疏松、氣孔、夾渣等壓實(shí)和焊合,其組織變得更加緊密,提高了金屬的塑性和力學(xué)性能?! ∫话阏f來,鑄件的力學(xué)性能低于同材質(zhì)的鍛件力學(xué)性能。此外,鍛造加工能保證金屬纖維組織的連續(xù)性,使鍛件的纖維組織與鍛件外形保持一致,金屬流線完整,可保證零件具有良好的力學(xué)性能與長(zhǎng)的使用壽命采用精密模鍛、冷擠壓、溫?cái)D壓等工藝生產(chǎn)的鍛件,都是鑄件所無法比擬的。飛機(jī)鍛件 按重量計(jì)算,飛機(jī)上有85%左右的的構(gòu)件是鍛件。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦**、后軸頸(空心軸)、葉片、機(jī)翼的翼梁,機(jī)身的肋筋板、輪支架、起落架的內(nèi)外筒體等都是涉及飛機(jī)**的重要鍛件。飛機(jī)鍛件多用高強(qiáng)度耐{TodayHot}磨、耐蝕的鋁合金、鈦合金、鎳基合金等貴重材料制造。為了節(jié)約材料和節(jié)約能源,飛機(jī)用鍛件大都采用模鍛或多向模鍛壓力機(jī)來生產(chǎn)。汽車鍛按重量計(jì)算,汽車上有1719%的鍛件。一般的汽車由車身、車箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、前橋、后橋、車架、變速箱、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等15個(gè)部件構(gòu)成汽車鍛件的特點(diǎn)是外形復(fù)雜、重量輕、工況條件差、**度要求高。如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的曲軸、連桿、凸輪軸、前橋所需的前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、后橋使用的半軸、半軸套管、橋箱內(nèi)的傳動(dòng)齒輪等等,無一不是有關(guān)汽車**運(yùn)行的保安關(guān)鍵鍛件。柴油機(jī)鍛件柴油機(jī)是動(dòng)力機(jī)械的一種,它常用來作發(fā)動(dòng)機(jī)。以大型柴油機(jī)為例,所用的鍛件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、活塞頭、十字頭銷軸、曲軸傳動(dòng)齒輪、齒圈、中間齒輪和染油泵體等十余種。船用鍛件船用鍛件分為三大類,主機(jī)鍛件、軸系鍛件和舵系鍛件。主機(jī)鍛件與柴油機(jī)鍛件一樣。軸系鍛件有推力軸、中間軸艉軸等。舵系鍛件有舵桿、舵柱、舵銷等。兵器鍛件鍛件在兵器工業(yè)中占有極其重要的地位。按重量計(jì)算,在坦克中有60%是鍛件?;鹋谥械呐诠?、炮口制退器和炮尾,步兵武器中的具有膛線的槍管及三棱**、火箭和潛艇深水炸彈發(fā)射裝置和固定座、核潛艇高壓冷卻器用不{HotTag}銹鋼閥體、炮彈、槍彈等,都是鍛壓產(chǎn)品。除鋼鍛件以外,還用其它材料制造武器。石油化工鍛件鍛件在石油化工設(shè)備中有著廣泛的應(yīng)用。如球形儲(chǔ)罐的人孔、法蘭,換熱器所需的各種管板、對(duì)焊法蘭催化裂化反應(yīng)器的整鍛筒體(壓力容器),加氫反應(yīng)器所用的筒節(jié),化肥設(shè)備所需的頂蓋、底蓋、封頭等均是鍛件。礦山鍛件 按設(shè)備重量計(jì)算,礦山設(shè)備中鍛件的比重為12-24%。礦山設(shè)備有: 采掘設(shè)備 卷揚(yáng)設(shè)備 破碎設(shè)備 研磨設(shè)備 洗選設(shè)備 燒結(jié)設(shè)備核電鍛件 核電分為壓水堆和沸水堆兩類。核電站主要的大鍛件可分為壓力殼和堆內(nèi)構(gòu)件兩大類。壓力殼含:筒體法蘭、管嘴段、管嘴、上部筒體、下部筒體、筒體過渡段、螺栓等。堆內(nèi)構(gòu)件是在高溫、高壓、強(qiáng)中子幅照、硼酸水腐蝕、沖刷和水力振動(dòng)等嚴(yán)峻條件下工作的,所以要選用18-8奧氏不銹鋼來制作。
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