大連海事大學(xué)非標(biāo)高溫?fù)Q氣老化箱由北京鴻達(dá)定制

大連海事大學(xué)起源于晚清郵船部“上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂(南洋公學(xué))”于1909年創(chuàng)辦的以培養(yǎng)海洋駕駛員為主的船政科，學(xué)制為4年，在校學(xué)習(xí)3年，隨后上船實(shí)習(xí)1年。1912年，“上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂”演變?yōu)閲裾煌ú俊皡卿辽檀瑢W(xué)?！?，船政科更名為航海駕駛科，學(xué)制為3年，其中在校學(xué)習(xí)2年，隨后上船實(shí)習(xí)1年，期滿考試合格者獲得畢業(yè)證書。1930年秋，“吳淞商船學(xué)?！闭綇?fù)校，更名為“交通部吳淞商船?？茖W(xué)校”，專業(yè)設(shè)置增設(shè)輪機(jī)科，學(xué)制為4年，在校修業(yè)2年，上船實(shí)習(xí)2年。1937年，因日本帝國主義侵華，“交通部吳淞商船?？茖W(xué)?！北黄韧＾k。1946年2月，國民政府在上?；謴?fù)吳淞商船專科學(xué)校，定校名為“國立吳淞商船專科學(xué)?！?，取消造船科，設(shè)航海、輪機(jī)兩科，學(xué)制為5年，在校修業(yè)3年，上船實(shí)習(xí)2年。1949年，國內(nèi)解放后，國內(nèi)幾所院校經(jīng)過多次院系調(diào)整，都設(shè)有輪機(jī)系。1953年，“三院”合并后，新成立的大連海運(yùn)學(xué)院設(shè)有輪機(jī)系，由船舶動力裝置專業(yè)和船機(jī)修理專業(yè)組成。1992 年9 月由原輪機(jī)系為基礎(chǔ)組建成立輪機(jī)工程學(xué)院，現(xiàn)有輪機(jī)工程博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，輪機(jī)工程、船機(jī)工程碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，設(shè)有輪機(jī)工程本科專業(yè)，包括輪機(jī)管理和船機(jī)修造兩個(gè)專業(yè)方向，1998年至今，海洋輪機(jī)工程專業(yè)更名為輪機(jī)工程專業(yè)。

　　輪機(jī)工程專業(yè)歷史悠久，在國內(nèi)外有較高的知名度，是1953 年并校時(shí)保留并進(jìn)一步發(fā)展的重點(diǎn)學(xué)科，是交通部 “ 八五 ” 期間首批建設(shè)的重點(diǎn)學(xué)科；2002 年1 月被評為國家重點(diǎn)學(xué)科，輪機(jī)工程專業(yè)被確定為國內(nèi)A++專業(yè)，2005年我院輪機(jī)工程專業(yè)被確定為遼寧省示范性專業(yè)。1997 年輪機(jī)工程專業(yè)碩士、學(xué)士學(xué)位獲得英國輪機(jī)工程師學(xué)會（The institute of Marine Engineers ）的認(rèn)可并注冊，2003 年3 月 輪機(jī)工程專業(yè)本科和研究生教育再次通過英國輪機(jī)工程科學(xué)與技術(shù)協(xié)會（IMarE＆T ）的認(rèn)證，認(rèn)證期限為五年（2002-2007 年）， 從而使本專業(yè)畢業(yè)生可以拿到“國際通行證”。目前，學(xué)院辦學(xué)層次齊全，培養(yǎng)對象涵蓋了博士生、碩士生、本科生，以普通日校為主，兼有函授、繼續(xù)教育等**教育，并招收本科、碩士、博士留學(xué)生以及國內(nèi)外進(jìn)修生，還定期舉辦各類工程技術(shù)人員的培訓(xùn)等。在校本科生2300 余名、研究生300余名，其中碩士生260余名，博士生50余名。輪機(jī)工程專業(yè)本科生的培養(yǎng)在滿足國家學(xué)位教育的同時(shí)，還滿足STCW 公約及中華人民共和國船員教育與培訓(xùn)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　學(xué)院下設(shè)6個(gè)教研室，開設(shè)各類課程60余門。設(shè)有實(shí)驗(yàn)室或?qū)嵙?xí)基地7個(gè)，船舶動力裝置實(shí)驗(yàn)室是“211 工程”重點(diǎn)建設(shè)的實(shí)驗(yàn)室，該實(shí)驗(yàn)室擁有完整的船舶自動化機(jī)艙設(shè)備和較先進(jìn)的輪機(jī)工程科學(xué)研究裝備。全院現(xiàn)有教職工140余人，專任教師90人，其中教授17人、副教授43人、講師26人，實(shí)驗(yàn)技術(shù)人員38人，管理人員18人，教師中具有遠(yuǎn)洋輪機(jī)長資歷的22人，其中**輪機(jī)長4人，持有輪機(jī)員、電機(jī)員證書者70人。學(xué)院一貫注重高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，使培養(yǎng)人才的質(zhì)量得到充分保證，培養(yǎng)出的大部分人才已成為我國航運(yùn)界各級政府部門、企事業(yè)單位的骨干力量，并有許多畢業(yè)生被國際各有名航運(yùn)企業(yè)、知名船級社、代理公司等所聘用，備受用人單位的青睞。

　　學(xué)院廣大教師在完成繁重教學(xué)任務(wù)的同時(shí)，積極從事各種科學(xué)研究和科技開發(fā)工作。在現(xiàn)代輪機(jī)管理工程、船舶**管理與污染控制技術(shù)、輪機(jī)自動化與控制、輪機(jī)故障診斷和預(yù)測技術(shù)、輪機(jī)仿真技術(shù)和機(jī)電一體化技術(shù)等學(xué)術(shù)研究方向獲得國家、省部級以上獎(jiǎng)勵(lì)多項(xiàng)，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。同時(shí)，學(xué)院積極開展與國內(nèi)外的學(xué)術(shù)交流、合作辦學(xué)，取得了很好的效果。

學(xué)院還承擔(dān)為世界海事大學(xué)培養(yǎng)人才的教學(xué)任務(wù)，并按國際海事組織（IMO）標(biāo)準(zhǔn)及中華人民共和國船員教育與培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，組織對國內(nèi)范圍的輪機(jī)長、輪機(jī)員、電機(jī)員及船舶機(jī)工等適任證書評估和考試的培訓(xùn)。

2009年年底，貴校因試驗(yàn)需要需購買一臺高溫?fù)Q氣老化試驗(yàn)箱，高溫?fù)Q氣老化試驗(yàn)箱是一種常用試驗(yàn)設(shè)備，但該校所需的高溫?fù)Q氣老化試驗(yàn)箱在做高溫老化試驗(yàn)時(shí)，需考核產(chǎn)品的耐高濕性能，要在高溫試驗(yàn)過程中加做濕熱試驗(yàn)，試驗(yàn)的樣品是電纜線。一般的高溫老化試驗(yàn)箱在高溫狀態(tài)下是很難保證濕度要求的。經(jīng)過幾個(gè)月多次溝通，我公司終于攻克技術(shù)難點(diǎn)，為該校設(shè)計(jì)了一套非標(biāo)技術(shù)方案，目前該方案已獲該校認(rèn)可，該校正式和我公司簽訂了生產(chǎn)合同，設(shè)備已經(jīng)開始生產(chǎn)。

非標(biāo)高溫老化試驗(yàn)箱技術(shù)方案：

技術(shù)參數(shù)：

1.    型    號：QLH-150

2.    工作室尺寸　　　　?。?/span>500*500*600深*寬*高

3.    溫度范圍　　　　　：RT+10℃~250℃

4.    均勻度：±2℃

5.    換氣次數(shù)3～60次/小時(shí)

6.    換氣方式：自動換氣

7.    升溫速率：1℃～3℃/min

8.    轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速：3～10r/min

9.    噴淋時(shí)間設(shè)定范圍：0～9999 小時(shí)

10.   噴琳孔徑：1～0.8mm

噴淋控制：

1、  水溫控制30~60℃，自動循環(huán)攪拌水箱溫度；

2、  淋雨時(shí)間進(jìn)行開99H/M/S停99H/M/S可以調(diào)節(jié)；

3、  水箱水先經(jīng)過水泵打出，再有過濾器、流量計(jì)、壓力表、球閥等控制；

北京鴻達(dá)天矩試驗(yàn)設(shè)備有限公司

技術(shù)支持：