5月12日，內蒙古電力公司總經理張福生等在大包電氣化鐵路供電工程位于烏蘭察布的施工現(xiàn)場時強調，大包電氣化鐵路工程是國家擴內需、保增長的重點工程，是內蒙古將資源優(yōu)勢轉化為經濟優(yōu)勢的基礎工程，自治區(qū)政府、鐵路系統(tǒng)和內蒙古電力公司都高度重視，一定要把這項工程高標準、高質量的如期完成。5月22日18時20分，內蒙古電力公司負責的大包線電力設施全線帶電，具備投運條件。

據介紹，內蒙古電力公司的大包電氣化鐵路改造工程中，包括10個220千伏牽引變電站和2個110千伏牽引變電站，包惠電氣化鐵路則涉及到8個110千伏牽引變電站。為保證上述項目的供電需求，還需要擴建500千伏變電站一座，220千伏變電站19座，110千伏變電站13座；新建220千伏線路311千米，新建110千伏線路216千米。

目前，內蒙古煤炭儲量超過7000億噸。今年一季度，內蒙古的煤炭產量更是**超過產煤大省山西，躍居**。這其中盡管有山西煤礦停產整頓等因素，但業(yè)內人士普遍認為，內蒙古承擔起我國**產煤大區(qū)的重任也只是時間問題。當下，內蒙古也正在積極謀求國家能源接續(xù)基地的建設。煤炭的外送，以及經濟持續(xù)快速增長等均需要更為強大的運輸能力。電氣化改造成為草原鐵路突破運力瓶頸的路徑之一。

據了解，承擔大包、包惠電氣化鐵路供電工程的內蒙古電力公司，將上述兩項工程作為2008、2009年重點項目，采取了自籌啟動資金、打捆框架式招標等一系列超常規(guī)措施，在施工中運用冬季施工、化小施工標段、制定特殊黃灌區(qū)施工方案等一系列有效措施，全力以赴保證工程質量和時間。兩項工程投運后，有15座220千伏變電站和10座110千伏變電站承擔供電任務。

而按照鐵路部門的發(fā)展規(guī)劃目標，到2012年，呼鐵局鐵路營業(yè)總里程將達到1萬千米，其中鐵路電氣化率將達到46%以上，將極大減輕內燃機車燃油對鐵路沿線生態(tài)環(huán)境的污染。而按呼鐵局到2012年形成1億人客運能力、6～9億噸貨運能力測算，電氣化鐵路每年將消耗內蒙古區(qū)內用電45～65億度，可直接為內蒙古增加電力收入34～50億元，這也將極大地促進電力企業(yè)快速發(fā)展。