測速儀抓拍--汽車超速的致命點

 
     
         多年以來，超速行駛一直是導(dǎo)致交通事故的主要原因之一。由于車速快，司機對路面情況、前方車輛、行人等各種情況的反應(yīng)時間短，同時由于車速快導(dǎo)致發(fā)生緊急情況時制動距離長，輕者造成“追尾”，車輛受到損壞，重者導(dǎo)致人身傷亡，為社會和家庭帶來巨大損失。據(jù)統(tǒng)計，在國內(nèi)交通事故中約有10%是由于超速行駛而引起的。因此，必須采取有效手段，嚴肅治理違法超速行駛現(xiàn)象，使駕駛員嚴格按道路限速規(guī)定要求行駛，減少由于超速引起的交通事故與違法現(xiàn)象。2004年《中國道路交通**法》的頒布，也為執(zhí)法部門進行有力的處罰提供了可靠的法律依據(jù)。
       
        采用車輛超度反饋抓拍系統(tǒng)，不僅僅用數(shù)字顯示當前車輛行駛速度,提醒司機在超速的情況下降低車速,如果司機仍舊熟視無睹的話,系統(tǒng)將利用高科技手段，可以用數(shù)字照片的形式自動記錄超速車輛的特征，包括車型、牌照號碼、車速以及違法時間、地點等其它參數(shù)，為交通執(zhí)法部門和工礦碼頭等單位提供科學有效的依據(jù)。通過在不同路段設(shè)置系統(tǒng)，及時地對違法司機進行處罰，利用新聞媒介的曝光與宣傳，對廣大駕駛員起到教育作用，使他們能夠自覺地遵守交通法規(guī)，減少以至杜絕超速行為，終達到減少交通事故，增加交通**性的目的。
       
        目前，在抓拍機動車超速行駛的系統(tǒng)中，主要有以下幾種手段，一種是利用環(huán)形線圈傳感器作為超速測量手段，加上攝像機取證系統(tǒng)，這種方式需要破路，特別是在高速公路上破路，很不方便，而且測量精度較低；另一種是采用圖像虛擬線圈作為超速測量手段，加上攝像機取證系統(tǒng)，這種方式由于安裝的非一致性，測量手段無法進行“標的”，所以公安部已明確公示禁用；第三種是利用高精度“三合一”測速探測器作為超速測量手段，加上攝像機取證系統(tǒng)，這種方式彌補了上述兩種系統(tǒng)的缺點，不僅抓拍精度高，而且設(shè)備成本較低，將會成為目前的主流產(chǎn)品；第四種是利用激光測速儀作為超速測量手段，加上攝像機取證系統(tǒng)，這種方式測量精度較高，但是設(shè)備成本很高，目前進行廣泛的應(yīng)用還有一定的困難。以上3 種車輛超速抓拍都是基于管理者處罰的角度來考慮的，都存在著背離車輛限速管理的終目的，而我們所倡導(dǎo)的車輛超度反饋抓拍系統(tǒng)是基于這個終目的而設(shè)計的，車輛限速的目的在于保障行人及車輛的**，而不是為了罰錢，我們不提倡罰錢，但是我們提倡通過付錢的手段來達到車輛**行駛的目的。
       
          綜上所述，利用高亮數(shù)字屏幕來提醒死機是否需要減速，如果司機超速的情況下仍舊不降低速度的話，我們就采用帶抓拍的測速儀來進行抓拍，以達到終讓司機**行駛的目的。