在《汽車與駕駛維修》雜志主辦的“2008中國汽保設(shè)備行業(yè)10佳評選”中，有一款小型檢測設(shè)備在參選過程中，引起了專家評委們極大興趣，那就是日本凱世（Kaise）小型電流鉗型表。這款小型電流鉗型表*大的特點就是它的抗電磁干擾能力和測量的**度?！澳甓戎袊ＴO(shè)備行業(yè)評選”的專家評委們不少都經(jīng)常進行一些維修相關(guān)的研究工作，因此對于這樣一款小型高精度測量儀器的性能非?？粗?。而這款小電流鉗形表也*終獲得“2008中國汽保設(shè)備行業(yè)評選”——10佳檢測類汽保設(shè)備的獎項。
凱世SK-7830小電流鉗型表是日本Kaise公司專為豐田汽車公司開發(fā)的一款直流型鉗型表，量程范圍為0~200 A，開發(fā)的目的主要用來測量車輛的暗電流。該產(chǎn)品的開發(fā)周期歷時6年，開發(fā)中攻克的*大技術(shù)難關(guān)，就是測量過程中完全屏蔽電磁干擾，從而保證測量數(shù)據(jù)的準確性。這一**技術(shù)在世界范圍的同類產(chǎn)品中都是****的，而且也正是有了這項技術(shù)，它的測量精度也非常高。日前，本刊設(shè)備測評組對這款凱世小電流鉗型表SK-7830的性能進行了測試（圖1）。
圖1
傳統(tǒng)維修工作中，對于電流的檢測，一般都使用萬用表進行測量。但是隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，大量的電子技術(shù)運用在汽車上，使得汽車上的電路越來越復(fù)雜，這對于維修人員的技能要求也越來越高，同時，對于汽車電路檢測設(shè)備的性能也提出了更高的要求。鉗型電流表也逐漸廣泛應(yīng)用到汽車維修作業(yè)中。
在維修作業(yè)中使用鉗型電流表，主要有3個方面的目的：一是測量暗電流，從而檢測車輛是否存在漏電情況；二是測量起動電流，從而檢測車輛起動時，蓄電池的供電情況；三是測量充電電流，來檢測發(fā)電機的工作情況。此外，對于檢測一些不易測量的部位，或者測量時需要拆卸其他部件時，采用鉗型電流表更加方便，節(jié)省工時，提高維修效率。
1.結(jié)構(gòu)特點、
、
圖2
凱世SK-7830小電流鉗型表在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，充分考慮了使用的便利性（圖2）。它的開關(guān)與量程選擇集成在一起，直接設(shè)置為3個擋位，并有醒目的標(biāo)識。當(dāng)開關(guān)鍵處于白色的“OFF”位置時，設(shè)備處于關(guān)閉狀態(tài)。將開關(guān)鍵撥到紅色的“4 000 mA”擋時，設(shè)備啟動，此時鉗型表的測量范圍為0~4 A，可以用來測量車上的一些部位的靜態(tài)電流。當(dāng)將開關(guān)鍵撥到紅色的“40 A/200 A”擋時，只要被測電流超過4 A??都可選擇此量程擋位。在開關(guān)鍵附近還有一個白色的“DH”按鈕，該按鈕的作用是用來保持數(shù)據(jù)和清零的。凱世SK-7830小電流鉗型表電流鉗的開合扳機在鉗型表的側(cè)面，該鉗形表的*大測量線束直徑為20 mm。
圖2
凱世SK-7830小電流鉗型表小巧、輕便，便于操作。維修人員啟動設(shè)備、切換量程、保持數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)清零以及開關(guān)鉗口等操作，都能用一只手很輕松地完成。為了防止測試過程中設(shè)備脫手而損壞，在設(shè)備的后部有一個掛繩，維修人員測量時，可以將掛繩套在手腕上。在表頭的外側(cè)，有一個箭頭（圖3），用來顯示被測線路的電流方向。若被測線路電流方向與箭頭方向相同，則表上顯示的數(shù)據(jù)為正；如果反之，則測試的數(shù)據(jù)為負數(shù)。以此，可以判斷被測線路的電流方向。
圖4
這款鉗型表由2節(jié)5號電池供電（圖4），電池盒蓋用螺釘緊固在殼體上，防止電池盒蓋以及電池的松脫。雖然換電池時多了拆卸的工序，但是卻保證了電池的供電正常。
2.設(shè)備測試
凱世SK-7830小電流鉗型表具有自動回零功能，無需在啟動設(shè)備后調(diào)零。開啟設(shè)備后，先根據(jù)所要測量的電流性質(zhì)，選擇正確的量程。
（1）測量起動電流
圖5
當(dāng)車輛難以起動，測量起動電流來判斷蓄電池工況是主要的檢測步驟之一。測量時，將表的量程調(diào)整到“40 A/200A”擋，扳開鉗口將表頭套在蓄電池的正極線束上（圖5）。另外一名人員協(xié)助起動發(fā)動機，起動瞬間，操作鉗型表的維修人員按下DH按鈕，保持住數(shù)據(jù)。由于起動發(fā)動機與按下DH按鈕為兩個人操作，有可能不同步，因此需要多測幾次。由于起動電流屬于瞬間電流，因此，DH按鈕保存數(shù)據(jù)的功能在此顯得十分重要。
（2）測量充電電流
當(dāng)蓄電池電量不足，懷疑發(fā)電機出現(xiàn)故障不向蓄電池充電，此時需要通過測量充電電流來判斷。將發(fā)動機保持在怠速工況，啟動鉗型表并將量程調(diào)整到“4 000 mA”擋，扳開鉗口將表頭套在蓄電池的負極線束上，待顯示屏數(shù)據(jù)穩(wěn)定后讀取數(shù)據(jù)，以此來判斷發(fā)電機的工作狀態(tài)。
（3）測量暗電流
測量暗電流是判斷車輛是否存在漏電故障的主要檢測方式。將車輛的所有用電設(shè)備關(guān)閉，將表的量程調(diào)整到“4 000 mA”擋，扳開鉗口將表頭套在蓄電池的負極線束上（圖6），可以根據(jù)測得的數(shù)據(jù)判斷車輛是否存在漏電情況。如果車輛開啟了防盜系統(tǒng)，測得的電流值不超過30~50 mA，都屬于正常。
圖6
（4）其他測量
在維修中，經(jīng)常需要判斷一些電路的通斷情況。采用傳統(tǒng)的萬用表測量，一方面比較麻煩，另一方面對于一些不太方便直接測量的地方需要拆卸部件（圖7）。而采用鉗形表測量，只要找到相關(guān)線路，將鉗形表套上即可測量判斷，提高了功效。
圖7
3.性能評價
（1）抗電磁干擾
凱世SK-7830小電流鉗型表*引以為傲的性能就是它的抗電磁干擾能力和測量精度。測試過程中，不管測試哪種電流，顯示屏上的數(shù)據(jù)只是經(jīng)過短暫的跳動后，固定在一個具體的數(shù)據(jù)上（起動電流除外），即使是在發(fā)動機運行過程中，測量發(fā)電機附近一些傳感器線束的電流。不像其他一些鉗形表，測量時，受到電磁干擾，數(shù)據(jù)總是來回變化。據(jù)說，凱世公司曾經(jīng)在磁懸浮列車上做過試驗，結(jié)果是這款鉗形表能夠完全屏蔽磁懸浮列車上的電磁干擾。
由于抗干擾能力強，因此這款鉗形表測量的**度高。像測評組測得的一組暗電流數(shù)據(jù)只有9.40mA，這樣弱的暗電流，用市面上多數(shù)鉗型電流表，都會因為電磁干擾而難以測出。這足以證明凱世SK-7830小電流鉗型表的抗干擾能力很強。
（2）數(shù)據(jù)清零
由于該鉗型表的特性是在測量時屏蔽其他電磁干擾，但是將表頭從被測線路中取下后，并不屏蔽，所以如果只是簡單地按下DH鍵，顯示屏上的數(shù)據(jù)由于受到其他電磁信號的干擾而不清零。這時可以采用2種方式進行清零，一是關(guān)閉鉗型表后再重新啟動，二是將DH鍵按下超過1s。
（3）量程錯誤提示
在測量過程中，如果維修人員選擇的量程不當(dāng)，例如在測起動電流時，誤將量程選擇在“4 000mA”擋，或者在測量暗電流時將量程選擇在“40 A/200 A”擋，這時設(shè)備無法測出數(shù)據(jù)，顯示屏上會閃爍“OL”的字樣，提醒維修人員重新選擇量程。
通過測試，以及部分**維修工程師的試用，凱世SK-7830小電流鉗型表的操作便利性以及測量的**度都屬于同?%