(攀鋼集團(tuán)四川長城特殊鋼有限公司計量檢測中心、鋼管公司、四川江油菜花621701)
摘要：對原有超聲波探傷設(shè)備經(jīng)更新雙通道探傷儀器、更改控制柜和電機(jī)、加長水箱及增加探頭等技術(shù)改造、達(dá)到改單探頭為雙探頭探傷。實現(xiàn)無級調(diào)速。按GB/T5777-95標(biāo)準(zhǔn)的C5級驗收。系統(tǒng)綜合性能指標(biāo)符合YB4082-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，為**航空用小規(guī)格薄壁管提供可靠的超聲波檢測手段。
關(guān)鍵詞：超聲波探傷設(shè)備；技術(shù)改選；探傷儀器性能指標(biāo)測試；**航空管超聲波探傷；設(shè)備調(diào)試驗收；
1、前言
攀鋼集團(tuán)四川長城特殊鋼有限公司鋼管的**管探傷設(shè)備于1976年購置，生產(chǎn)廠家為“營口車”，，該設(shè)備主要針對**薄壁航空用管的探傷檢驗。檢測范圍：外徑8mm---12mm壁厚0.5mm-2mm,經(jīng)過近三十年的運轉(zhuǎn)、設(shè)備老化、性能降低，加之近年來**產(chǎn)品的訂貨量日益增加，訂貨標(biāo)準(zhǔn)也不斷更新，這些都對**管探傷檢驗提出了更高的要求。為了不斷提高**產(chǎn)品的檢驗質(zhì)量，滿足日益增長的**探傷檢驗要求，2004年7月常州新區(qū)大平超聲波儀器有限公司對“營口車”探傷設(shè)備進(jìn)行改造，改造后設(shè)備符合YB4082-2000標(biāo)準(zhǔn)要求，達(dá)到國家軍標(biāo)探傷檢驗要求。
2、技術(shù)改造的內(nèi)容和要求
材質(zhì)：不銹鋼
規(guī)格范圍：外徑8mm---12mm壁厚0.5mm-2mm,長度：2m-6m
彎曲度：1.5mm/m
無級調(diào)速，速度達(dá)到900轉(zhuǎn)/min
由單向探傷檢驗改為雙向探傷檢驗（單探頭改為雙探頭）。
探傷設(shè)備驗收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)達(dá)YB4082-2000中規(guī)定的綜合性能指標(biāo)及國家軍標(biāo)探傷標(biāo)準(zhǔn)GJB2296-95探傷等級。
3、技術(shù)改造的措施
常州新區(qū)大平超聲波儀器有限公司的工程技術(shù)人員在長城特殊鋼有限公司鋼管公司和長城特殊鋼有限公司計量檢測中心的探傷專業(yè)人員的配合下，根據(jù)技術(shù)改造的內(nèi)容和要求。主要采取了以下措施：
1. 更換了主機(jī)傳動電機(jī)新電機(jī)的功率更大，以滿足900轉(zhuǎn)/min的轉(zhuǎn)速要求。
2. 更換了原來老化陳舊的控制柜，全新的控制柜采用日本進(jìn)口變頻調(diào)速裝置，實現(xiàn)了無級調(diào)速。
3. 加長了水箱，以便實現(xiàn)雙探傷頭探傷。
4、測試關(guān)鍵
CUT — 2009型超聲波探傷儀是雙通道 A型脈沖反射式，該探傷儀是目前我國專為薄壁合金管材自動探傷而設(shè)計。能在管材高速自轉(zhuǎn)或探頭高速旋轉(zhuǎn)掃查的情況下。由界面波選出作為跟蹤發(fā)信號。使報警閘門隨界面波移動而移動，達(dá)到自動跟蹤探傷報警。我們依據(jù)JJG746-2004（超聲探傷儀檢定規(guī)程）對該探傷儀器的主要性能指標(biāo)進(jìn)行檢測
5、調(diào)試驗收
2004年10月計量檢測中心、鋼管公司與常州大平超聲波儀器有限公司對改造后的CUT— 2009 型雙通道超聲波探傷設(shè)備進(jìn)行調(diào)式驗收。驗收的儀器為CUT — 2009型雙通道超聲波探傷儀，其具體參數(shù)如下:
探頭頻率：5MHz；
探頭聚焦方式：線聚焦；
重復(fù)頻率：5MHz；
探傷速度2m/min
測試樣管：鋼種1Gr18Ni9Ti;
規(guī)格驗收等級：CL/T5777-96C5級
（1）探傷儀器檢測數(shù)據(jù)
測試項目 | 標(biāo)稱值 | 實測值 |
電噪聲電平 | ≤20% | 8% |
動態(tài)范圍 | ≥26dB | 29dB |
*大使用靈敏度 | ≤400uV | 158 uV |
水平線性誤差 | ≤ | 0.2% |
衰減器衰減量誤差dB | 粗檔20 | 20.2 |
| 40 | 40.3 |
| 細(xì)檔2 | 2.0 |
| 4 | 4.0 |
| 6 | 6.1 |
| 8 | 8.1 |
| 10 | 10.1 |
垂直線性誤差 | | △=1.8 |
（2）設(shè)備綜合性能測試結(jié)果
測試數(shù)據(jù)類型 | 上限 | 下限 |
周向靈敏度差 | 3 dB | 2 dB |
內(nèi)外壁靈敏度差 | 2 dB | / |
信噪比 | 8 dB | 8 dB |
漏報率 | 0 | 0 |
誤報率 | 0 | 0 |
頭尾不可探區(qū) | 180mm | 180mm |
信噪比 | 8 dB | |
穩(wěn)定型周向靈敏度差波動 | 2 dB | |
規(guī)定靈敏度波動 | 2 dB | |
6、實驗探傷檢測
改造后CUT-2010型雙通道超聲波探傷設(shè)備分別對**航空管鋼種：1Gr18Ni9NTj規(guī)格? 8mm×0.65mm, ? 8mm×1.00mm. ? 10mm×0.75mm,鋼種GH1140，規(guī)格：?10mm×1.00mm,? 12mm×1.00mm,鋼種：GH163，? 10mm×0.90,mm?12mm×0.90mm,鋼種GH536、GH3030及21619N等規(guī)格進(jìn)行探傷檢驗，共計檢驗21.539t,合格20.10t,不合格:1.430t合格率:93.36%,對不合格的鋼管進(jìn)行抽樣定位解剖,均有不同類型的缺陷存在.
“營口車”探傷設(shè)備經(jīng)改造后在實際探傷中,對**產(chǎn)品的探傷質(zhì)量和效率都有了明顯的提高.減少了漏誤報率、提高了探傷的工作效率。讓老設(shè)備重新煥發(fā)青春。為我公司**航空用管放量生產(chǎn)提高了有力的保障。