王麗歌

“我們店里9月份銷量明顯比7、8月份銷量好，也比去年9月份銷量好，但是還不能因此判斷未來市場前景是否樂觀，今年國慶節(jié)7天，我們收到了30多份訂單，沒有預判得好。”上海一家東風日產(chǎn)4S店總經(jīng)理對《**財經(jīng)（微博)日報》記者表示。

這不是個例，日系車品牌9月份銷量普遍高速增長。日系車企日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)、豐田、本田和馬自達9月份在華月銷量普遍同比大幅增長，這4家汽車公司9月總銷量較去年同比增長大約81%。本田汽車9月份同比增幅*高，銷量為7.40萬輛，同比增速為118.1%；日產(chǎn)汽車9月份銷量為11.71萬輛，同比增幅為83.4%；豐田則為7.21萬輛，同比增速為63.5%。

自日系車從去年在華受挫以來，9月份是日系車在華銷量反彈力度*高的月份，這也是豐田、本田乃至日產(chǎn)汽車在華銷量一年來**實現(xiàn)同比大幅增長。這種反彈力度是曇花一現(xiàn)還是可持續(xù)增長的前奏？

“本田、豐田等4家主要汽車廠商9月份銷量增長態(tài)勢不錯，但是很難就此判斷日系車未來的市場增長潛力。日系車今年9月份的銷量高增長的前提是去年9月份的月銷量基數(shù)低，這個月銷量同比高速增長并不重要，沒有可比意義，重要的還是看其市場份額的變化，日系車這幾年的市場份額一直處于下滑通道。” 市場咨詢公司LMC Automotive董事總經(jīng)理曾志凌對本報記者表示。

艾睿鉑公司提供的數(shù)據(jù)顯示，日系車的市場份額從2008年的25.6%一直下滑到今年**季度的15.0%，這種下滑態(tài)勢直到現(xiàn)在都沒有停止。

艾睿鉑董事總經(jīng)理Ivo Naumann在8月底接受本報記者采訪時解釋，日本汽車制造商的市場份額連續(xù)幾年持續(xù)下降的原因之一是其產(chǎn)能、產(chǎn)品等相關(guān)決策的時機不佳。日本汽車制造商在前幾年完全誤判了中國市場的高速增長潛力，與德系車、美系車乃至韓系車相比，日系車在華的產(chǎn)能推進以及新車引進的節(jié)拍都比較慢。

日系車市場份額的下滑給德系車、美系車乃至韓系車帶來了機會。韓系車在華市場份額從2008年的6.5% 提升到今年**季度的9.2%。同期內(nèi)美系車和德系車的市場份額則分別增長了3個百分點和4個百分點。

市場調(diào)研公司尼爾森日前發(fā)布的調(diào)研報告顯示，中國車主這幾年對日系車的購買意愿在持續(xù)下滑。