汽車用非金屬材料的相關檢測
1．汽車內(nèi)飾材料揮發(fā)物質(zhì)對擋風玻璃影響的檢測（內(nèi)飾件霧化檢測）
汽車內(nèi)裝飾材料，如工程塑料、紡織品、皮革、無紡布等，以及安裝這些材料所用的各種粘合劑，在高溫的作用下，其容易揮發(fā)的成分會蒸發(fā)出來，并在汽車窗戶或擋風玻璃上形成凝結,造成司機視線**，嚴重影響行車**。目前，國外已有這方面的檢測，遵循的相關測試標準為DIN 75201、ISO 6452、SAE J1756等，國內(nèi)部分汽車及內(nèi)飾件生產(chǎn)企業(yè)或為了提高產(chǎn)品品質(zhì)、或為了開拓海外市場的需要，也對相關檢測引起了足夠重視。
內(nèi)飾件霧化檢測有兩種試驗方法：光澤度測試法和重量測試法。前者是通過玻璃板在霧化前后光澤度的變化來衡量被測試樣的霧化特性；后者則是通過鋁箔在霧化前后質(zhì)量的變化得到霧化凝結物的質(zhì)量。另外通過試驗得出的“成霧值”或“霧化 -凝結物的質(zhì)量”還能定量地得出該試樣有毒有害物質(zhì)的揮發(fā)量；通過對車前氙氣燈霧化值測試，還能夠測試車前燈的霧化現(xiàn)象能在多大程度上影響照明度。
2.汽車塑料燃油箱透氣性能的檢測
與鋼板燃油箱相比，汽車塑料燃油箱具有更**、耐腐蝕、使用壽命長等特性，且造型隨意、生產(chǎn)成本低，目前中國轎車的塑料燃油箱使用率已達到86％。
塑料燃油箱雖然有諸多優(yōu)點，但相比鋼板燃油箱其*大缺點為材料的阻隔性能差，會造成燃油的穿透性揮發(fā)，需要對其阻隔性能進行測試，以選擇理想的材料。傳統(tǒng)的測試方法為：把定量的汽油注入油箱后，密封，稱量燃油箱得到其質(zhì)量M1，放置足夠時間后（一般要超過100天），再次進行稱量得到其質(zhì)量M2，計算△M=M1-M2，△M即為燃油的揮發(fā)量。此種方法需要測試時間長，要求有高精度的稱量工具，實現(xiàn)起來比較困難。
ASTMD3985給出了另外一種測試方法。切取燃油箱的塑料薄片，測量薄片的氧氣透過量，通過對各種塑料薄片的透氧量進行比較，從而科學迅速地得出哪種塑料更具有良好的阻隔性，更適于用來制造燃油箱。
ASTM F1307中，則給出了整個容器的測試方法，從而實現(xiàn)了整個油箱密封性的檢測試驗。
3.汽車座椅材料透氣度、透濕性的檢測
駕乘人員在汽車內(nèi)長途跋涉，往往要在車內(nèi)坐幾個甚至幾十個小時，所以汽車座椅材料的透氣、透濕性能比其它地方要求更高，更嚴格。好的座墊、靠椅應該柔軟有彈性，并具有良好的透氣、透濕性能，使駕乘人員的汗液能順利地排出，使人感覺舒適。
透氣度的檢測方法為：取規(guī)定尺寸的試樣置于試驗腔內(nèi)，在試樣一側抽空，使試樣兩側形成一定的壓差，在此壓差下測量氣體在一定時間內(nèi)通過試樣給定面積內(nèi)的流量，計算透氣率；或者保持通過試樣的流量，測量試樣兩側的壓差，計算空氣流通阻力。該測試方法遵循GB/T10655-2003。
透濕性的檢測方法為：把試樣恒溫地夾在干濕腔之間，位于測試腔的傳感器分析腔內(nèi)濕度的變化，并跟蹤由預設下限值至上限值所需的時間，通過連續(xù)多次測量和系統(tǒng)分析，求出試樣的透濕量和透濕系數(shù)。該測試方法遵循ASTM E398。
4.汽車內(nèi)胎、**氣囊的氣體阻隔性檢測
制造汽車內(nèi)胎和**氣囊的材料都要求有良好的阻隔性，前者保證汽車長時間運行而不必充氣，后者保證在發(fā)生事故碰撞的瞬間，能迅速鼓起，保證有一定的壓力。
傳統(tǒng)檢測方法為把成品內(nèi)胎或**氣囊充氣至一定壓力，記錄下此時壓力表值，放置一段時間后，觀察壓力表值的壓降，從而得出其阻隔性能。此種檢測方法一般要很長時間才能得出結果（有時需要一年以上），實現(xiàn)起來比較困難。目前可以采用氣體滲透儀，在被測材料上取樣，裝夾在儀器上，使試樣兩側保持一恒定的壓差，測量氣體滲過試樣之后壓力隨時間的變化，從而得出材料的阻隔性能。在該儀器上做這方面的試驗一般24小時以內(nèi)就可完成，大大提高了工作效率。
5.其它汽車非金屬材料的檢測
汽車上所用的非金屬材料非常多（橡膠，塑料，皮革，泡棉，紡織），并且同一種材料用在不同的部位有不同的性能要求，也就需要進行各種項目的檢測。例如拉伸強度、撕裂強度、硬度、彎曲強度、色澤、摩擦系數(shù)等等。
另外在汽車的使用過程中，還會大量使用各種各樣的膠粘劑，膠粘劑性能的好壞對整車質(zhì)量有至關重要的影響，所以還要對這一類非金屬材料進行剪切、拉伸、剝離等性能測試。這樣在汽車非金屬實驗室就需要配備電子萬能材料試驗機（拉力試驗機），硬度計，光澤度儀，摩擦系數(shù)儀，以及其他專用檢測儀器。
（上海佰衡儀器科技有限公司）