3  我廠狀態(tài)監(jiān)測的現(xiàn)狀 

3.1 離線監(jiān)測 

    狀態(tài)監(jiān)測現(xiàn)有的主要離線儀器主要有多功能數(shù)據(jù)采集器及其配套軟件、紅外熱像儀及其配套軟件、真空測漏儀和軸承聽診器，對#2機組的大型關(guān)鍵輔助設(shè)備安裝了在線監(jiān)測系統(tǒng)，各運行、檢修班組均配置了測振儀、點溫儀、轉(zhuǎn)速表等先進監(jiān)測設(shè)備。 

    根據(jù)設(shè)備點檢分工原則，對設(shè)備的檢測點制定了檢測周期，點檢標(biāo)準(zhǔn)和點檢路線；對檢測回來的數(shù)據(jù)圖象進行分析，并出具監(jiān)測報告；對有問題的設(shè)備除了及時通知有關(guān)專業(yè)外，還在標(biāo)準(zhǔn)格式的異常報告上，加以詳細的文字說明；對應(yīng)當(dāng)引起注意的設(shè)備縮短監(jiān)測周期，進行連續(xù)的跟蹤監(jiān)測，以便早發(fā)現(xiàn)、早處理，防止事故擴大。 

    另外在機組大、小修前一般都要求**檢查一次，為設(shè)備的檢修提供參考依據(jù)，檢修后再**檢查一次，以利對檢修質(zhì)量進行**的評價。在機組啟動過程中如有問題，也要對其跟蹤監(jiān)測，確保機組**。 

3.2 在線監(jiān)測 

    狀態(tài)檢修要求在機組設(shè)備出現(xiàn)故障之前，及時提出檢修請求，避免故障停機和不必要的負荷擾動，*大程度地提高機組的運行可靠性。顯然，狀態(tài)檢修需要對機組設(shè)備的性能參數(shù)，運行情況進行連續(xù)跟蹤和分析。#2機組目前已安裝實時在線監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)設(shè)備狀況跟蹤和分析。 

3.3 加強培訓(xùn)、不斷提高監(jiān)測水平 

    設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測工作的普及、深入和提高，關(guān)鍵在人員的素質(zhì)。我廠非常重視狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)人員的培訓(xùn)工作，采用廠內(nèi)辦班、廠外學(xué)習(xí)、請進來走出去等各種方式，不斷提高監(jiān)測人員的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。比如99年在處理#1發(fā)電機振動過大時，培訓(xùn)中心抓住機會在全廠范圍內(nèi)舉辦了振動講座，請西安熱工研究院的施維新高工授課。施高工在99年9月11日授課時并沒有講什么高深的理論，其中心內(nèi)容就是診斷思路與診斷方法問題，診斷思路正確與否、診斷方法是否得當(dāng)將直接影響診斷的準(zhǔn)確性。這次培訓(xùn)讓診斷人員受益匪淺，使他們的診斷水平跨上一個新的臺階。 

    我廠為適應(yīng)新上兩臺機組的需要，于2002年對原輸煤系統(tǒng)進行了改造，其中#6皮帶新裝一臺電機，試運時振動高達230μm，施工單位和電機購置單位各執(zhí)一詞，通過測試，諧波能量集中于基頻，這是轉(zhuǎn)子不平衡的典型特征，但診斷人員并沒有過早的下結(jié)論，而是按照診斷的思路與方法，首先檢查了電機基礎(chǔ)的動剛度，發(fā)現(xiàn)電機與基礎(chǔ)之間的墊鐵不平整、放置的位置不對，導(dǎo)致連接剛度不足；電機基礎(chǔ)為鋼架焊接結(jié)構(gòu)，其支承剛度嚴重不足，為了證明這一點，將電機置于地面上試運，測得振動僅為12μm。因此確診為新購電機本身沒有問題，而電機基礎(chǔ)的動剛度嚴重不足，應(yīng)采取措施加固基礎(chǔ)。施工單位對電機基礎(chǔ)灌漿后，電機振動降至20μm以下。 

    2003年8月份，管理局在海洋設(shè)備年審時，檢測到船舶公司151船#2柴油機發(fā)電機振動高達287μm，盡管諧波能量集中于基頻，但診斷人員利用正向推理方法迅速而準(zhǔn)確的將主導(dǎo)故障鎖定為基礎(chǔ)動剛度不足，為船舶公司解決一生產(chǎn)實際問題。

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