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技術(shù)文章

將故障三聯(lián)泵改造為雙聯(lián)泵的方法
      1.汽車起重機(jī)故障三聯(lián)泵的改革
      (1)?故障現(xiàn)象 1臺QY50型汽車起重機(jī)，運(yùn)作中第3級泵（泵3）鋁合金外殼發(fā)生破裂，其功能無奈修      復(fù)，以致支腿和回轉(zhuǎn)無動作。該機(jī)液壓系統(tǒng)裝有的三聯(lián)齒輪泵排量分別為80?mL/r、63?mL/r和40?mL/r，額定壓力為25?MPa。

      (2)?液壓系統(tǒng)原理 該型起重機(jī)液壓系統(tǒng)如圖1所示。泵3向支腿、回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)和起重運(yùn)行室的空調(diào)馬達(dá)供油，這3者之間為串聯(lián)連接。當(dāng)支腿取舍閥處在中位時(shí)，支腿液壓系統(tǒng)不運(yùn)作，泵3向回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)和空調(diào)馬達(dá)供油。支腿運(yùn)作取舍閥不在中位時(shí)，支腿液壓系統(tǒng)處于運(yùn)作狀況，回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)和空調(diào)馬達(dá)的供油被切斷。 泵2主要向吊臂伸縮和變幅機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)供油，泵1重要向主鉤和副鉤液壓系統(tǒng)供油，且泵1和泵2的壓力油通過合流閥組進(jìn)行匯合，共同驅(qū)動運(yùn)作裝置。如果吊臂伸縮和變幅手柄（包含在吊臂伸縮和變幅閥組中，圖1沒有詳細(xì)畫出）均處于中位時(shí)，合流閥組將泵2和泵1的壓力油匯合，獨(dú)特向主鉤和副鉤液壓系統(tǒng)供油；如果主鉤和副鉤運(yùn)行手柄（包括在主鉤和副鉤操縱閥組中，圖1沒有具體畫出）均處于中位時(shí)，合流閥組將泵1與泵2的壓力油會合，奇特向吊臂伸縮和變幅機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)供油；假如泵1、泵2均向各自的運(yùn)作裝置供油，則不合流；如果這4個(gè)運(yùn)行手柄均處于中位時(shí)，則泵1、泵2卸荷，其中泵2的油經(jīng)吊臂伸縮和變幅閥組、D1-D2油管、油冷卻器回到油箱。

      (3)?改造措施 首先，瓦解故障三聯(lián)泵，焊補(bǔ)泵3外殼。再取下泵3的傳動花鍵套，將泵3裝回原位，封閉泵3的出油口，使其只起到泵組端部密封作用。 其次，將泵3所負(fù)責(zé)的支腿、回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)和空調(diào)馬達(dá)的油管串接到泵2的管路上，由泵2供油，相關(guān)油路更改如圖1中的粗虛線所示。圖1中A1- A2、B1- B2、C1- C2、D1- D2、E1- E2這5個(gè)部位本來是連通的，改造時(shí)斷開這5處管路。 *后，加工相應(yīng)的連接受件，分離將B1與 A2、C1與 D2、C2與E2連接起來，并將A1、B2、D1、E1端口封閉。 改造后，原故障三聯(lián)泵只有泵1、泵2運(yùn)作，泵3失去作用，三聯(lián)泵本質(zhì)上變成了雙聯(lián)泵。

      (4)?改造后的使用成果 該起重機(jī)三聯(lián)泵經(jīng)改造后，存在以下3個(gè)不利因素： 一是主、副鉤起升馬達(dá)和吊臂缸的*大油壓下降。這是因?yàn)楦脑烨?，支腿跟回轉(zhuǎn)液壓回路由泵3供油，其**閥壓力是18?MPa。改由泵2供油后，為保持其**閥開啟壓力不變，該壓力值不作調(diào)解，這使得泵2的輸出壓力由原來的25?MPa降為18?MPa以下。由泵1供油的吊臂變幅、吊臂伸縮液壓回路**閥壓力（圖1中沒有詳細(xì)畫出）原來也是25?MPa，但受到泵1、泵2合流作用的影響，其壓力也降為18?MPa以下。誠然主、副鉤起升馬達(dá)和吊臂缸油壓有所降落，然而在實(shí)際使用中能滿足絕大多數(shù)工況的懇求，對吊裝**也不不利影響。 二是空調(diào)馬達(dá)轉(zhuǎn)速偏高。當(dāng)?shù)醣刍乜s或下降時(shí)，由于有關(guān)液壓缸產(chǎn)生泵油作用，以至供給空調(diào)馬達(dá)的流量太大。對此，可斷開空調(diào)馬達(dá)電磁閥電路，讓其停止運(yùn)作，使來油經(jīng)電磁閥的旁通油道、油冷卻器流回油箱。對運(yùn)行室則可采取其余降溫方法。 三是支腿動作和回轉(zhuǎn)動作偏快。這是改由流量更大的泵2供油造成的，運(yùn)行人員使用較小油門作業(yè)即可。 該起重機(jī)將故障三聯(lián)泵改造為雙聯(lián)泵后，在合流閥組的作用下，轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)和吊臂伸縮、變幅等動作仍可同時(shí)進(jìn)行，只是進(jìn)行上述動作時(shí)，應(yīng)先運(yùn)行吊臂相關(guān)動作，使泵1與泵2的壓力油通過合流閥組合流。而當(dāng)回轉(zhuǎn)運(yùn)行閥動作后，泵2將停止向吊臂伸縮或變幅缸供油。 該機(jī)三聯(lián)泵經(jīng)改造后已經(jīng)畸形利用數(shù)月，其各功能基本不變，豈但保障了安哥拉工程施工的順利進(jìn)行，還節(jié)省了修理費(fèi)用。 2. 液壓鉆機(jī)故障三聯(lián)泵的改造 (1)?故障景象 1臺D7型液壓鉆機(jī)運(yùn)行到1?700?h后，其三聯(lián)泵的1個(gè)花鍵套浮現(xiàn)磨損氣象，導(dǎo)致能源傳遞不到后兩級液壓泵，從而造成發(fā)動機(jī)冷卻液和液壓油溫度異樣升高。

(2)液壓系統(tǒng)原理 該鉆機(jī)液壓系統(tǒng)由1個(gè)獨(dú)破齒輪泵（圖2中不畫出）、1個(gè)恒壓柱塞泵（泵A）和1組三聯(lián) 齒輪泵 （泵B、泵C、泵D），三聯(lián)齒輪泵流量分辨是33?mL/r、16?mL/r和16?mL/r，如圖2所示。 泵A在鉆機(jī)空載和行走狀態(tài)下的運(yùn)作壓力分別為2?MPa和25?MPa，在低沖擊和高沖擊狀態(tài)下的運(yùn)作壓力分別為15?MPa和 20?MPa，且為恒壓壓力。泵D、泵C的出口保險(xiǎn)閥壓力辨別為21?MPa和25?MPa 。 三聯(lián)泵中，泵A向沖擊、推進(jìn)和儲桿機(jī)構(gòu)供油，泵B單獨(dú)為鑿巖機(jī)的回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)供油，泵C與泵A一起為鉆臂定位和履帶偏擺液壓系統(tǒng)供油，泵D向風(fēng)扇馬達(dá)供油（到履帶偏擺缸的4個(gè)解鎖油口的流量為零）。當(dāng)三聯(lián)泵的泵C花鍵套磨損后，泵C和泵D即結(jié)束運(yùn)作，鉆臂定位和履帶偏擺液壓系統(tǒng)供油量減少，冷卻風(fēng)扇無法轉(zhuǎn)動。

(3)改造方法 該機(jī)是土石方開挖施工的龍頭機(jī)械，為盡快修復(fù)，經(jīng)分析決定將該三聯(lián)泵改為雙聯(lián)泵使用。 首先拆解三聯(lián)泵進(jìn)行從新組裝。重裝時(shí)將泵C與泵D的位置對調(diào)（此2泵結(jié)構(gòu)相同），用泵D畸形的花鍵套連接泵B與泵D，取下泵C已經(jīng)損壞的花鍵套，將泵C安裝在泵D尾部。 而后將泵D與泵C的相干管路進(jìn)行更改，如圖2中的粗虛線所示，行將泵D代替泵C，向泵C原來的輸出管路供油，相關(guān)的平安閥壓力則不必調(diào)劑。如此改進(jìn)后，固然泵C與泵D仍由原來的輸出管路銜接，但是因?yàn)槠涔苈分醒b有單向閥，壓力油不會通過泵C流回油箱。經(jīng)過上述改造，原故障三聯(lián)泵實(shí)質(zhì)上變成了雙聯(lián)泵。

      (4)改造后的使用后果 該鉆機(jī)經(jīng)改造后，鉆臂定位系統(tǒng)跟履帶偏擺系統(tǒng)只能由泵A來供油。鉆機(jī)啟動后不做動作時(shí)，只有將“鉆孔/慢走/快走/預(yù)熱篩選開關(guān)”扳到鉆孔擋時(shí)，泵A才輸出25 MPa壓力油；扳到其余擋時(shí)，泵A僅輸出約2 MPa壓力油。 要履行鉆臂定位和履帶偏擺動作，需要將“鉆孔/慢走/快走/預(yù)熱挑選開關(guān)”扳到鉆孔擋。然而當(dāng)將“鉆孔/慢走/快走/預(yù)熱抉擇開關(guān)”扳到鉆孔擋后，該開關(guān)卻將履帶偏擺電磁閥的線路斷開，使得履帶偏擺體系不能運(yùn)作。即當(dāng)油壓足夠時(shí)，無奈運(yùn)行履帶偏擺電磁閥；而可能運(yùn)行履帶偏擺電磁閥時(shí)，油壓又不足。因此還要對相關(guān)電路略作修正。電路改良如圖3所示，即將履帶偏擺開關(guān)與“鉆孔/慢行/快行/預(yù)熱選擇開關(guān)” 的連接由D端口改到E端口（E端口在該開關(guān)處在鉆孔擋時(shí)連通+24?V電源）。 該鉆機(jī)三聯(lián)泵經(jīng)改造后，實(shí)際使用表明，其鉆孔、行走等使用功效基本不變，只是在實(shí)行鉆臂定位和履帶偏擺動作之前，須在不鉆孔的前提下將“鉆孔/慢行/快行/預(yù)熱決定開關(guān)”扳到鉆孔擋。這些相關(guān)運(yùn)行，運(yùn)行職員能很快適應(yīng)，并不影響鉆機(jī)的應(yīng)用保險(xiǎn)。

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