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蓄電池維護(hù)新的突破----電導(dǎo)測(cè)試與軟件管理的結(jié)合
蓄電池維護(hù)新的突破----電導(dǎo)測(cè)試與軟件管理的結(jié)合
廣東省通信股份有限公司  廣東廣州510630
白應(yīng)林 蔡一鴻
摘  要：近年來(lái)隨著通信系統(tǒng)的迅猛發(fā)展，閥控式鉛酸蓄電池得到了廣泛的應(yīng)用。傳統(tǒng)方式已經(jīng)無(wú)法滿足對(duì)大量蓄電池進(jìn)行集中、快速、有效的維護(hù)和管理。本文將淺述蓄電池電導(dǎo)測(cè)試技術(shù)及其相關(guān)測(cè)試儀表與分析軟件在蓄電池維護(hù)、管理中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：閥控式鉛酸蓄電池、電導(dǎo)測(cè)試儀、分析管理軟件、電導(dǎo)值、參考電導(dǎo)值、容量、容量百分比、姆歐（西門子）、相關(guān)性、分析、管理


    在通信領(lǐng)域，后備蓄電池能否正常工作在保障通信設(shè)備**運(yùn)行方面起著極其重要的作用，因此如何科學(xué)地維護(hù)、管理蓄電池一直以來(lái)都是維護(hù)部門的工作重點(diǎn)。目前，閥控式鉛酸（Valve-Regulated Lead-Acid）蓄電池（簡(jiǎn)稱VRLA電池）以其其獨(dú)特的性能和優(yōu)點(diǎn)，已逐漸取代原來(lái)的開口式防酸隔爆蓄電池，并得到廣泛應(yīng)用。過(guò)去，我們習(xí)慣于稱VRLA電池為"免維護(hù)電池"，其實(shí)這種說(shuō)法不夠科學(xué)和準(zhǔn)確。確切地講，VRLA電池應(yīng)稱為"少維護(hù)電池"。我們知道，VRLA電池在使用過(guò)程中發(fā)生"致命故障"的情況很多：電池的接線柱焊接不牢，蓋子密封不嚴(yán)，**閥故障引起電池干涸；極板腐蝕，極板有效物質(zhì)脫落等都會(huì)導(dǎo)致蓄電池容量下降甚至不能供電。

    1992年，國(guó)際能源會(huì)議（Intelec）對(duì)蓄電池的電導(dǎo)值與容量的相關(guān)性作了詳細(xì)的論述，電導(dǎo)技術(shù)作為一種快速、可靠地判定蓄電池健康狀況的新技術(shù)而被越來(lái)越多的專業(yè)維護(hù)人員所接受。

蓄電池電導(dǎo)是指蓄電池傳導(dǎo)電流的能力，它表明了電池單元可以進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)的極板面積的物理物證。其測(cè)量單位為姆歐（mhos：美國(guó)單位）或西門子（S：國(guó)際通用單位）。大量的實(shí)驗(yàn)研究證明：蓄電池的電導(dǎo)值與其容量有很高的相關(guān)性（相關(guān)系數(shù)為0.8-0.98）。蓄電池干涸、板柵腐蝕、接觸**等都會(huì)引起蓄電池的電導(dǎo)值減小，蓄電池的容量下降。因此，可通過(guò)測(cè)量蓄電池的電導(dǎo)來(lái)估測(cè)蓄電池容量的大小和判別電池的健康狀況。

    由于通信行業(yè)的迅猛發(fā)展，無(wú)人值守的通信局（站）增多，蓄電池的用量也大大增加。如利用傳統(tǒng)的維護(hù)方式（放電試驗(yàn)）將不僅耗費(fèi)大量的人力、物力；而且不能及時(shí)、**地了解蓄電池的健康情況。采用電導(dǎo)技術(shù)并利用基于此技術(shù)開發(fā)的具有快捷、方便、**等特點(diǎn)的蓄電池電導(dǎo)測(cè)試儀來(lái)巡檢蓄電池，則不僅能夠快速、準(zhǔn)確地判斷蓄電池的健康狀況，并可通過(guò)專用的分析、管理軟件建立蓄電池檔案，這樣維護(hù)人員就可以根據(jù)蓄電池檔案快速、**的了解所轄區(qū)域蓄電池的健康狀況，從而真正做到對(duì)蓄電池進(jìn)行長(zhǎng)期科學(xué)有效的管理。

    電導(dǎo)測(cè)試儀的測(cè)試原理是遵循歐姆定律：用一對(duì)電壓探頭向蓄電池兩端施加一個(gè)已知頻率和振幅的交流電壓信號(hào)；在另一對(duì)電流探頭上測(cè)量出與所施加電壓同相位的交流電流。交流電流分量與交流電壓的比值（I/U）即為蓄電池的電導(dǎo)值（G），其單位為西門子（S）。同時(shí)通過(guò)參數(shù)（溫度）的修正，可以保證在不同環(huán)境下測(cè)試結(jié)果的一致性。

    電導(dǎo)測(cè)試儀可同時(shí)測(cè)試蓄電池的端電壓、電導(dǎo)值及相對(duì)容量百分比(實(shí)際電導(dǎo)值與參考電導(dǎo)值的比值)。當(dāng)相對(duì)容量百分比大于80%時(shí)，電池為良好；60%-- 80%時(shí)儀表會(huì)產(chǎn)生告警，表明該蓄電池要高度重視；小于60%時(shí)，建議更換蓄電池。

    測(cè)量時(shí)，由于只考慮與電導(dǎo)儀所施加電壓信號(hào)同相位的電流分量，因此電容和電感造成的不同相位電流分量不會(huì)對(duì)測(cè)試結(jié)果產(chǎn)生影響，從而保證了測(cè)試精度。為了能更好地利用蓄電池電導(dǎo)測(cè)試儀進(jìn)行蓄電池日常維護(hù)管理工作，在具體操作中應(yīng)注意以下幾個(gè)方面的工作：

一、**

    測(cè)量過(guò)程中要防止蓄電池發(fā)生短路。建議盡量不要帶手表、手鏈等飾品，防止因飾品脫落搭接造成蓄電池極間短路。

二、確定蓄電池組的參考電導(dǎo)值

1、要求蓄電池供應(yīng)商提供或通過(guò)蓄電池廠商網(wǎng)站查詢。通常蓄電池廠商在蓄電池出廠檢驗(yàn)時(shí)都附有蓄電池的電導(dǎo)值或相關(guān)資料；

2、蓄電池供應(yīng)商未提供時(shí)可通過(guò)以下方法確定其參考電導(dǎo)值：

2.1 新安裝的蓄電池

根據(jù)蓄電池特性：新安裝使用的蓄電池，一般在使用3到6個(gè)月時(shí)容量達(dá)到*高。維護(hù)人員可測(cè)量該階段蓄電池的電導(dǎo)值，并將整組蓄電池的平均電導(dǎo)值作為該組及同一型號(hào)、同一批次蓄電池的參考電導(dǎo)值；

2.2 舊電池

通過(guò)測(cè)試處于浮充狀態(tài)的整組蓄電池每個(gè)單體的電導(dǎo)值，然后取其中的*大值，視所測(cè)試蓄電池使用的不同情況，適當(dāng)將所取的*大電導(dǎo)值增大20S~100S作為整組蓄電池的參考電導(dǎo)值。

2.3 **測(cè)量蓄電池電導(dǎo)值

先用電導(dǎo)測(cè)試儀測(cè)量一只處于浮充狀態(tài)的蓄電池的電導(dǎo)值（G1），然后對(duì)該單體蓄電池進(jìn)行放電試驗(yàn)測(cè)量其準(zhǔn)確的容量（C1）；通過(guò)下列公式推導(dǎo)出蓄電池的電導(dǎo)值。G（參考電導(dǎo)值）/C（額定容量）=G1/C1。

蓄電池電導(dǎo)值測(cè)試結(jié)束后可存儲(chǔ)于測(cè)試儀主機(jī)內(nèi)（可存儲(chǔ)16組蓄電池?cái)?shù)據(jù)），并可使用儀表配套軟件讀取測(cè)量數(shù)據(jù)。通過(guò)軟件分析，維護(hù)人員可以查閱蓄電池組的電導(dǎo)柱狀圖、電壓柱狀圖和容量柱狀圖，以及每只單體電池的電導(dǎo)值和電壓值；并可以自動(dòng)生成報(bào)表，有效提高工作效率。

省、地市電源維護(hù)部門對(duì)蓄電池組的管理可以利用軟件集中所有蓄電池的測(cè)試數(shù)據(jù)，以便對(duì)各區(qū)域、各品牌蓄電池的優(yōu)劣性能進(jìn)行比較分析：

a、 各地市的蓄電池電導(dǎo)值測(cè)試數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)庫(kù)。將所轄范圍內(nèi)的蓄電池組電導(dǎo)值測(cè)試數(shù)據(jù)集中起來(lái)，方便蓄電池組的集中管理，同時(shí)有效督促電源維護(hù)人員的維護(hù)工作。

b、 根據(jù)需要，按條件導(dǎo)出蓄電池電導(dǎo)值測(cè)試數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析比較?？梢园凑詹煌碾姵匦吞?hào)、電池類型、電池品牌、電池所在區(qū)域等條件進(jìn)行分類，導(dǎo)出蓄電池電導(dǎo)值測(cè)試數(shù)據(jù)，從而方便分析出哪種蓄電池性能比較好，或者同類的蓄電池哪個(gè)區(qū)域的維護(hù)工作做得比較到位。

c、 整合分析比較結(jié)果判斷蓄電池性能的優(yōu)劣，并分析討論各種差異的產(chǎn)生原因，整理備案作經(jīng)驗(yàn)推廣用。

d、 交流推廣先進(jìn)的蓄電池維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，有效促進(jìn)蓄電池維護(hù)工作。把成功的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)整理為維護(hù)手冊(cè)，以便加強(qiáng)蓄電池維護(hù)工作的管理。

    綜上所述，電導(dǎo)測(cè)試儀具有原理先進(jìn)、測(cè)試**快速并且方便攜帶的特點(diǎn)，利用它可以有效協(xié)助維護(hù)測(cè)試人員對(duì)蓄電池的測(cè)試工作，特別方便蓄電池的日常檢查性測(cè)試工作，以及對(duì)邊遠(yuǎn)地區(qū)或者交通不方便的機(jī)房（例如：高山）進(jìn)行蓄電池維護(hù)工作；利用軟件不僅方便基層維護(hù)測(cè)試人員采集、分析測(cè)試數(shù)據(jù)、提交報(bào)表等工作，而且極大方便了維護(hù)部門統(tǒng)計(jì)分析蓄電池性能，有效監(jiān)督、管理蓄電池日常維護(hù)工作，從而大大提高了蓄電池的管理維護(hù)水平！
作者簡(jiǎn)介：

白應(yīng)林：江西南城人，一九九九年七月－二○○三年十二月在廣東電信規(guī)劃設(shè)計(jì)院動(dòng)力設(shè)計(jì)室工作，主要負(fù)責(zé)東莞、陽(yáng)江、茂名地區(qū)的移動(dòng)通信GSM動(dòng)力電源設(shè)計(jì)工作，多次參加廣東電信、移動(dòng)、聯(lián)通的大型工程項(xiàng)目的動(dòng)力電源設(shè)計(jì)工作，現(xiàn)就職于廣東省通信股份有限公司網(wǎng)絡(luò)部，負(fù)責(zé)全省的動(dòng)力設(shè)備的維護(hù)工作及全省動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)工作。

蔡一鴻：廣東吳川人，一九七二年出生，一九九二年七月－二○○三年十二月先后任職于廣州衛(wèi)星通信、廣東省微波通信局；現(xiàn)就職于廣東省通信股份有限公司。