大氣數(shù)據(jù)計算機規(guī)范（ADC規(guī)范）及SAE AS8002修正和補充
中國民用航空技術(shù)標準規(guī)定
本技術(shù)標準規(guī)定根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空材料、零部件和機載設(shè)備技術(shù)標準規(guī)定》(CCAR37)頒發(fā)。中國民用航空技術(shù)標準規(guī)定是對用于民用航空看上的某些航空材料、干部件和機載設(shè)備接受適航審奇時，必須遊守的準則。
大氣數(shù)據(jù)計算機（Air Data Computer,ADC）
1.適用性
(1)zui低性能標準本標準是大氣數(shù)據(jù)計算機為取得相應(yīng)的CTSO標記必須滿足的*低性能標準。自CTSO-C106生效之日起制造并欲獲得本
CTSO標記的大氣數(shù)據(jù)計算機應(yīng)滿足SAE(美 國機動車工程師協(xié)會)1981年10月30日發(fā)布的航空航天標準AS8002《大氣數(shù)據(jù)計算機*低性能標準》。以及按本CTSO所做的修正和補充。
(2)刪除SAE AS8002第4.2條。
(3)補充應(yīng)采用以下內(nèi)容替代AS8002第4.2條:
靜壓源誤差修正(如適用)
大氣數(shù)據(jù)計算機和總溫傳感器TAT的詳細介紹
大氣數(shù)據(jù)計算機和大氣總溫傳感器TAT
大氣數(shù)據(jù)計算機ADC是一種多輸入多輸出的機載綜合設(shè)備。它靠高精度壓力傳感器和溫度傳感器及角度傳感器得到如靜壓Ps、總壓Pt、總溫TAT、迎角（攻角）AOA和側(cè)滑角AOS等原始參數(shù)，再把這些參數(shù)通過輸入接口傳遞到相應(yīng)的測試轉(zhuǎn)化設(shè)備上去，*后得出飛機的當前飛行數(shù)據(jù)和外部飛行環(huán)境的各項參數(shù)和數(shù)據(jù)。大氣數(shù)據(jù)計算機和總溫傳感器TAT以計算機為中心，和某些大氣參數(shù)傳感器、輸人輸出接口配合一起工作。大氣數(shù)據(jù)計算機和總溫傳感器TAT根據(jù)傳感器測得的某些原始參數(shù)，如靜壓、總壓、總溫、迎角等信息，計算出較多的與大氣參數(shù)有關(guān)的數(shù)據(jù)，如飛行高度Hp、垂直變化率、指示空速IAS、真空速TAS、馬赫數(shù)、大氣靜溫SAT、迎角AOA等。這些數(shù)據(jù)將提供儀表系統(tǒng)指示或顯示，也供給自動飛行控制系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)、飛行數(shù)據(jù)記錄器、導(dǎo)航計算機、飛行管理計算機等使用。大氣總溫傳感器TAT的總溫信號可供大氣數(shù)據(jù)計算機作解算大氣靜溫SAT、真實空速TAS等參數(shù)用。
大氣數(shù)據(jù)計算機流程及輸出圖
在飛機飛行過程中，大氣數(shù)據(jù)計算機和總溫傳感器TAT輸出的一些主要的參數(shù)：
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飛行高度Hp：氣壓在校正后得出飛機的氣壓海拔高度。
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總溫TAT：氣流絕熱滯止到速度為零時的溫度。
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全壓Pt：平行于氣流方向和正對氣流方向時，測得的壓力。該數(shù)據(jù)是可以通過設(shè)置的壓力傳感器直接測出獲得的。
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靜壓Ps：無擾流的飛行器周圍的空氣壓力。
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動壓Qc：全壓與靜壓之差,與校準空速CAS呈函數(shù)關(guān)系。
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攻角AOA：氣流來流速度與翼弦之間的夾角。