4月份以來，在國(guó)家四部委發(fā)布限期淘汰超標(biāo)電動(dòng)車的政令后，九部委又開始了大規(guī)模的鉛酸電池行業(yè)的整頓，國(guó)內(nèi)近87%的鉛酸蓄電池企業(yè)被關(guān)?；蜣D(zhuǎn)產(chǎn)，鋰電自行車產(chǎn)業(yè)遇到了****的機(jī)遇。

對(duì)于消費(fèi)者曾關(guān)心的鋰電池價(jià)格、**和服務(wù)方面，王東認(rèn)為，隨著人們盛會(huì)水平的提升，消費(fèi)技術(shù)已經(jīng)完全可以承受目前鋰電池的價(jià)位，鋰電池的技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟，**性問題已經(jīng)不再是主要技術(shù)投入方向，行業(yè)龍頭企業(yè)對(duì)于服務(wù)也予以了極大重視，提升反應(yīng)速度和售后服務(wù)品質(zhì)。鋰電產(chǎn)業(yè)面臨著大的發(fā)展。

為了消除大家對(duì)鋰電**性的憂慮，在會(huì)議間隙，由貝瑪特**技術(shù)工程師趙東明親自進(jìn)行了鋰電池現(xiàn)場(chǎng)針刺實(shí)驗(yàn)，鋼釘完全刺穿帶電的電池組，鋰電池除了冒出少量白煙外，并沒有發(fā)生起火或爆炸。通過這個(gè)實(shí)驗(yàn)說明了鋰電池在短路時(shí)不存在任何**隱患，強(qiáng)有力的證據(jù)對(duì)社會(huì)上普遍認(rèn)為的鋰電池短路會(huì)引起爆炸給予了回應(yīng)。

　　據(jù)了解，除了**性得到保障外，鋰電自行車的單次續(xù)航技術(shù)也得到了較大幅度的提升，喜萊達(dá)技術(shù)人員向與會(huì)者展示了單次續(xù)航里程高達(dá)75公里的新款鋰電自行車，而此前市場(chǎng)上的鋰電自行車單次續(xù)航技術(shù)僅為45公里左右。