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百車空氣大檢測：甲苯為車內(nèi)空氣**殺手

百車空氣大檢測：甲苯為車內(nèi)空氣**殺手
    近來，隨著一場因車內(nèi)苯含量超標(biāo)引發(fā)的人命官司的開庭審理，車內(nèi)空氣質(zhì)量問題逐漸成為媒體和廣大車友關(guān)注的焦點(diǎn)，有關(guān)車內(nèi)空氣質(zhì)量的各種說法也紛至沓來，令廣大車主難辨真?zhèn)巍Ｈ涨?，本?bào)聯(lián)合北京市勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所室內(nèi)環(huán)境檢測中心進(jìn)行了京城百輛車車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測，獲得了關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量問題的**手資料。
檢測結(jié)果顯示，絕大部分新車車內(nèi)空氣不合格：檢測的新車共52輛，合格的僅9輛。評(píng)價(jià)報(bào)告分為三部 分，**部分為新車檢測分析，**部分為在用車輛檢測分析，第三部分為車內(nèi)裝飾的對(duì)比檢測。本期先與您分享新車和在用車的評(píng)價(jià)分析報(bào)告。
   某車型甲苯超標(biāo)134倍
在多家汽車經(jīng)銷商的積極配合下，本次調(diào)查共檢測新車52輛，編號(hào)A01～A52，其中含進(jìn)口車14輛，國產(chǎn)車38輛。根據(jù)檢測結(jié)果，甲醛并非車內(nèi)空氣主要污染物，“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;卻是甲苯。甲苯檢測中52輛樣車中大部分都被測出超標(biāo)，達(dá)標(biāo)樣本僅有17輛，不足測試總量的三分之一。
甲苯測試**有A03、A16、A17三輛車名列D級(jí)。繼苯超標(biāo)10倍后，A03的甲苯也超標(biāo)7.5倍；而某中美合資品牌旗下一款中**車A16和一款中級(jí)車A17的檢測結(jié)果則令勞保所的專家們跌破眼鏡：A16甲苯含量高達(dá)26.74mg/m3，將近是室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的134倍，A17甲苯也超標(biāo)47倍！檢測A16和A17兩款車的檢驗(yàn)員也反映車內(nèi)化學(xué)藥品味道刺鼻。
據(jù)勞保所專家介紹，甲苯是一種無色透明易揮發(fā)性物質(zhì)，主要通過呼吸道被人體吸收，通過皮膚也有少量的吸收。在濃度達(dá)到一定程度就會(huì)引起眩暈、頭暈眼花、難以保持平衡并伴有**，對(duì)行車造成巨大的**隱患。結(jié)合此次檢測的結(jié)果，將甲苯列為車內(nèi)空氣“**殺手”名至實(shí)歸。
   甲醛危害可以忽略
雖然此前有不少媒體宣稱甲醛為車內(nèi)空氣主要污染物之一，但本次測試卻為甲醛“平反昭雪”：52輛車中甲醛達(dá)標(biāo)比例高達(dá)88.5％，而測試中數(shù)值*高的A15和A52的甲醛含量也僅為0.15mg/m3，僅超出GB/T18883標(biāo)準(zhǔn)50％，甲醛對(duì)車主健康的危害基本可以忽略。
  苯毒害車主說法未獲證實(shí)
此前由苯含量超標(biāo)引發(fā)的人命官司使人們將苯列為車內(nèi)空氣“**殺手”，但本次測試并未發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)車輛中苯嚴(yán)重超標(biāo)的樣本，達(dá)標(biāo)比例為82.7％；其他“超標(biāo)”車輛也基本為B級(jí)，只有在年初時(shí)因一場風(fēng)波出盡風(fēng)頭的某款德系SUV車型A03苯超標(biāo)10倍被列為D級(jí)。
勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所專家分析檢測數(shù)據(jù)后認(rèn)為車內(nèi)空氣污染不可輕視
雖然本次檢測中只有9輛車通過全部項(xiàng)目檢測，勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所副研究員胡玢仍認(rèn)為車內(nèi)空氣污染不可輕視。
  車主須注意開窗通風(fēng)排污
本次檢測中只有9輛車全部檢測項(xiàng)目符合標(biāo)準(zhǔn)，車內(nèi)空氣污染程度可見一斑。尤其是本次檢測中的A03、A16、A17三款車型的甲苯濃度令人擔(dān)憂，如果車主在購買這些車型后的一段時(shí)間內(nèi)不注意開窗通風(fēng)排污，車主的健康依然面臨威脅。
北京市勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所室內(nèi)環(huán)境專家認(rèn)為車內(nèi)空氣污染應(yīng)引起廣大駕車者的重視，本次檢測在初春時(shí)節(jié)氣溫偏低，揮發(fā)性有機(jī)物的濃度也相對(duì)較低；一旦到了夏天，車內(nèi)材料在驕陽下封閉暴曬幾個(gè)小時(shí)后，有害物質(zhì)在高溫下大量揮發(fā)，濃度可能會(huì)增加數(shù)倍，從提高生活質(zhì)量的角度考慮，惡劣的車內(nèi)空氣質(zhì)量無助于身體健康。但是，從本次檢測結(jié)果看，絕大部分車型的車內(nèi)空氣污染也遠(yuǎn)未達(dá)到令人恐懼的程度，廣大購車者也不必對(duì)這個(gè)問題草木皆兵。
  車內(nèi)污染物主要來自道路尾氣
勞保所專家認(rèn)為，本次檢測完全在車輛靜態(tài)條件下進(jìn)行，一旦車輛處于行駛狀態(tài)中，道路上汽車排放出的燃燒廢氣（一氧化碳、二氧化碳、可吸入顆粒物、多種揮發(fā)性有機(jī)物等）將是車內(nèi)空氣的主要污染物。
根據(jù)車輛設(shè)計(jì)原理，即使不打開車窗，車輛在行駛過程車內(nèi)外空氣仍會(huì)發(fā)生流動(dòng)和交換，如果車外空氣是清潔的，車內(nèi)有害物質(zhì)的含量也會(huì)隨之降低，如果車外空氣中含有大量的有害物質(zhì)，缺乏過濾裝置的車內(nèi)空氣質(zhì)量將進(jìn)一步惡化。而在洼地、車庫等相對(duì)封閉的環(huán)境下讓發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間保持運(yùn)轉(zhuǎn)則非常危險(xiǎn)，高濃度的有害氣體會(huì)積聚在車廂周圍，通過空調(diào)系統(tǒng)或車廂縫隙回流到車內(nèi)，可能在短時(shí)間內(nèi)造成車內(nèi)人員昏迷甚至死亡，國內(nèi)外都有關(guān)于這方面案例的報(bào)道。
  新車車主四項(xiàng)注意
1.在駕駛新車的*初幾個(gè)月應(yīng)注意開窗通風(fēng)，增加車內(nèi)空氣流通，加速有害氣體揮發(fā)，并盡可能少使用空調(diào)。
2.慎重選擇車輛內(nèi)飾，檢測中發(fā)現(xiàn)某些汽配城攤位銷售的方向盤套等內(nèi)飾化學(xué)毒物嚴(yán)重超標(biāo)。另外新購買的車內(nèi)座套等紡織品使用前要先用清水洗滌。
3.購買車內(nèi)香水且莫圖便宜。
4.如果車內(nèi)異味過大或駕車后明顯感到身體不適，就應(yīng)考慮去有國家認(rèn)證資質(zhì)的部門對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行檢測，同時(shí)孕婦和過敏體質(zhì)者盡量不要乘坐異味過重的新車。
目前，包括北京市勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所室內(nèi)環(huán)境檢測中心在內(nèi)，北京市共有6家檢測單位具備承接社會(huì)室內(nèi)空氣質(zhì)量檢測業(yè)務(wù)的資質(zhì)。
  舊車空氣禍?zhǔn)诪槎妆?/strong>
本次調(diào)查以車主自愿參加的形式對(duì)54輛舊車（在用車輛）進(jìn)行了檢測，參檢車輛全部為國產(chǎn)車，編號(hào)B01～B54。根據(jù)檢測結(jié)果，甲苯污染的大幅減弱，二甲苯一躍成為舊車中的首要污染物，54輛參檢車二甲苯平均濃度0.335mg/m3，超過GB/T18883標(biāo)準(zhǔn)將近70％，未達(dá)標(biāo)車輛高達(dá)32輛，合格率僅為40.7％。
由于舊車車內(nèi)空氣質(zhì)量受到購買時(shí)間、車內(nèi)裝飾物及車主生活習(xí)慣（如吸煙）等綜合因素影響，本報(bào)告僅供參考。
  甲醛、苯污染被徹底排除
參檢54輛舊車甲醛濃度全部達(dá)標(biāo)，平均濃度為0.038mg/m3，不到GB/T18883標(biāo)準(zhǔn)的40％，甲醛污染在舊車中被徹底排除；而舊車中苯的濃度也較新車中略所下降，僅有7輛車未達(dá)到，其中實(shí)測濃度*高的B45為一輛今年2月剛剛購買的捷達(dá)春天，超標(biāo)將近4倍，評(píng)價(jià)為C，對(duì)人身健康的危害有限。
甲苯濃度依然超標(biāo),54輛???車中甲苯的平均濃度為0.248mg/m3，雖然相比于新車中的平均濃度顯著下降，但依然超過了0.2mg/m3的GB/T18883標(biāo)準(zhǔn)，甲苯的污染在舊車中仍不容忽視。
54輛參檢車輛共有25輛甲苯未能達(dá)標(biāo)，合格率為53.7%。未達(dá)標(biāo)的車輛中甲苯濃度*高的仍是B45捷達(dá)春天，測得濃度1.192mg/m3，評(píng)價(jià)為D；其他評(píng)價(jià)為C的車輛有B22長安奧拓、B24索納塔、B30飛度、B33愛麗舍、B35富康1.4、B39奇瑞風(fēng)云、B41西耶那等。這些車污染問題都不嚴(yán)重，總體情況比起新車有了很大改善。