火車在行駛過程中，其承重軸承由于摩擦而產(chǎn)生熱量，軸承正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，它所產(chǎn)生的熱量會使其表面的溫度趨于穩(wěn)定值。當(dāng)軸承內(nèi)部出現(xiàn)故障時，便會使它的摩擦加劇，溫度突升，達(dá)到一定程度時，便形成熱軸，嚴(yán)重者導(dǎo)致切軸，使運(yùn)行中的車輛顛覆，給行車帶來了重大財(cái)產(chǎn)損失。紅外軸溫探測系統(tǒng)就是人們研究出來的一種利用紅外線進(jìn)行非接觸式的軸溫探測方式。
美國Judson公司的紅外碲鎘汞探測器主要用做上圖中的軸溫探測器的部件，根據(jù)中華人民共和國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，紅外軸溫探測系統(tǒng)中的紅外探測器的性能要求，包括：響應(yīng)時間，探測溫度范圍，工作溫度，視場，噪聲等方面，我們的探測器性能指標(biāo)完全可以滿足該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。下面是結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所列出的我們的探測器的主要性能參數(shù)，供大家參考。
美國Judson公司的紅外碲鎘汞探測器主要用做上圖中的軸溫探測器的部件，根據(jù)中華人民共和國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，紅外軸溫探測系統(tǒng)中的紅外探測器的性能要求，包括：響應(yīng)時間，探測溫度范圍，工作溫度，視場，噪聲等方面，我們的探測器性能指標(biāo)完全可以滿足該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。下面是結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所列出的我們的探測器的主要性能參數(shù)，供大家參考。
| | 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) | Judson的性能指標(biāo) |
| 響應(yīng)時間 | <1us | 0.15-0.5us |
| 工作溫度 | -40℃-60℃ | 二級或者四級TE制冷探測器以及液氮制冷探測器都可以滿足要求 |
| 測溫范圍 | -40℃-150℃ | MCT探測器中截止波長在12um以下的型號，都可以滿足要求 |
| 視場 | Φ40mm | 提供多種有效探測面積，供客戶在不同的應(yīng)用中選擇 |
公安機(jī)關(guān)備案號：
