由于在海水環(huán)境（潮濕、含鹽）中，對碳鋼鋼筋混凝土結構侵蝕非常嚴重，銹蝕程度是碳鋼正常使用時的3～7倍。銹蝕會削弱混凝土和鋼筋之間的結合力，使混凝土出現(xiàn)裂紋，經過15～20年較短的時間就需要進行大規(guī)模的維護。在這種情況下，深圳西部通道大橋的設計者們選擇使用了約1250t的S31600不銹鋼（含12％鎳）和S32205雙相不銹鋼（含5．5％鎳）被用作大橋高速公路的部分鋼筋，這樣可保證大橋至少可使用120年而無需進行大量的維護。
直徑從16～40mm的S31600和S32205鋼筋由澳大利亞的Arminox公司供貨。大橋的承包商是Gammon建設公司。Arminox公司還提供專業(yè)化的加工設備和培訓，以保證在建造過程中不銹鋼不受到污染。
另一座是香港昂船洲大橋，它是一座單跨斜拉橋，橋面比葵涌貨柜碼頭入口高75m，兩個橋塔高290m，直入云霄。
這座長度為1600m的大橋在2008年建成時將成為中國全球貿易活動的一個重要組成部分。由于登上和維護橋塔的頂部非常困難，這促使Arup香港公司的設計者堅持主張120年的免維護壽命。
為了滿足嚴格的結構和表面加工的要求，英國倫敦Arup材料咨詢公司選擇了約2000tS32205雙相不銹鋼板（含4．5％～6．5％鎳）用來建造橋塔的頂部。
Outokumpu的瑞典公司將提供S32205雙相不銹鋼和焊材。
大部分厚度為20mm的S32205雙相不銹鋼板卷筒焊接并用法蘭連接起來構成橋塔的外表面結構，內焊S30400不銹鋼鋼筋，塔柱內澆注混凝土，橋的負荷將從混凝土轉移到橋塔的表面和法蘭處。
雙相不銹鋼橋塔 和不銹鋼鋼筋的聯(lián)合使用將使大橋變得更加經久耐用，設計壽命也至少長達120年。
直徑從16～40mm的S31600和S32205鋼筋由澳大利亞的Arminox公司供貨。大橋的承包商是Gammon建設公司。Arminox公司還提供專業(yè)化的加工設備和培訓，以保證在建造過程中不銹鋼不受到污染。
另一座是香港昂船洲大橋，它是一座單跨斜拉橋，橋面比葵涌貨柜碼頭入口高75m，兩個橋塔高290m，直入云霄。
這座長度為1600m的大橋在2008年建成時將成為中國全球貿易活動的一個重要組成部分。由于登上和維護橋塔的頂部非常困難，這促使Arup香港公司的設計者堅持主張120年的免維護壽命。
為了滿足嚴格的結構和表面加工的要求，英國倫敦Arup材料咨詢公司選擇了約2000tS32205雙相不銹鋼板（含4．5％～6．5％鎳）用來建造橋塔的頂部。
Outokumpu的瑞典公司將提供S32205雙相不銹鋼和焊材。
大部分厚度為20mm的S32205雙相不銹鋼板卷筒焊接并用法蘭連接起來構成橋塔的外表面結構，內焊S30400不銹鋼鋼筋，塔柱內澆注混凝土，橋的負荷將從混凝土轉移到橋塔的表面和法蘭處。
雙相不銹鋼橋塔 和不銹鋼鋼筋的聯(lián)合使用將使大橋變得更加經久耐用，設計壽命也至少長達120年。
公安機關備案號：
