變頻串聯(lián)諧振試驗(yàn)裝置廠家闡述燃料電池的原理與應(yīng)用
燃料電池的原理是通過氫和氧的化學(xué)反應(yīng)制取電能。由于不經(jīng)過釋放燃燒熱能的過程，所以能源效率高且極少排放對地球溫室效應(yīng)等環(huán)境問題造成影響的二氧化碳（CO2）。因此，它作為清潔的節(jié)能技術(shù)被廣泛關(guān)注。為了應(yīng)對石油漲價等能源形勢的突變，利用它作為可替代的能源，還可以帶動氫氣儲存與制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)并獲得經(jīng)濟(jì)效益。
燃料電池－激活日本的技術(shù)優(yōu)勢，使用下一代清潔能源－－氫生產(chǎn)燃料電池，已經(jīng)被正式提到議事日程。日本2006 年的年度預(yù)算安排了新的實(shí)證研發(fā)費(fèi)用，并且已經(jīng)開始了面向?qū)嵱没木唧w的基礎(chǔ)性工作。為防止地球溫室效應(yīng)而進(jìn)行環(huán)境保護(hù)工作的同時，在滿足多種能源需求，探索高效能源使用方法的過程中，期待著在世界處于**地位的日本在燃料電池的研發(fā)方面取得成果。
目前的研發(fā)工作主要是在研發(fā)中心研究用于汽車驅(qū)動裝置的電源和家庭用發(fā)電機(jī)。日本已把它列為國家項(xiàng)目，提出了2011 年在5 萬輛汽車上安裝燃料電池的目標(biāo)。但是，真正到實(shí)用階段還有許多問題。特別是車用電池成本過高，左右電池壽命的耐久性還不理想，如何降低氫燃料的成本和解決**儲存的方法等。高效的發(fā)動機(jī)和電器馬達(dá)組合的混合動力車已經(jīng)開始普及，要解決價格方面的矛盾，一是采用鈉米技術(shù)（超精細(xì)加工技術(shù)）另一方面是需要對原材料重新予以考慮。除此以外，希望在手機(jī)、筆記本電腦等用電量小、耐久性能要求不高的商品上首先實(shí)現(xiàn)燃料電池的實(shí)用化。針對此情況，可以發(fā)揮低成本化、集成化等日本技術(shù)的優(yōu)勢，明確實(shí)用化的課題。今后在預(yù)算分配方面要注重國家利益，看準(zhǔn)千變?nèi)f化的技術(shù)發(fā)展的潮流，找準(zhǔn)問題的關(guān)鍵。所以，需要超越省廳界限建立新的組織體系。
燃料電池的原理是通過氫和氧的化學(xué)反應(yīng)制取電能。由于不經(jīng)過釋放燃燒熱能的過程，所以能源效率高且極少排放對地球溫室效應(yīng)等環(huán)境問題造成影響的二氧化碳（CO2）。因此，它作為清潔的節(jié)能技術(shù)被廣泛關(guān)注。為了應(yīng)對石油漲價等能源形勢的突變，利用它作為可替代的能源，還可以帶動氫氣儲存與制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)并獲得經(jīng)濟(jì)效益。
燃料電池－激活日本的技術(shù)優(yōu)勢，使用下一代清潔能源－－氫生產(chǎn)燃料電池，已經(jīng)被正式提到議事日程。日本2006 年的年度預(yù)算安排了新的實(shí)證研發(fā)費(fèi)用，并且已經(jīng)開始了面向?qū)嵱没木唧w的基礎(chǔ)性工作。為防止地球溫室效應(yīng)而進(jìn)行環(huán)境保護(hù)工作的同時，在滿足多種能源需求，探索高效能源使用方法的過程中，期待著在世界處于**地位的日本在燃料電池的研發(fā)方面取得成果。
目前的研發(fā)工作主要是在研發(fā)中心研究用于汽車驅(qū)動裝置的電源和家庭用發(fā)電機(jī)。日本已把它列為國家項(xiàng)目，提出了2011 年在5 萬輛汽車上安裝燃料電池的目標(biāo)。但是，真正到實(shí)用階段還有許多問題。特別是車用電池成本過高，左右電池壽命的耐久性還不理想，如何降低氫燃料的成本和解決**儲存的方法等。高效的發(fā)動機(jī)和電器馬達(dá)組合的混合動力車已經(jīng)開始普及，要解決價格方面的矛盾，一是采用鈉米技術(shù)（超精細(xì)加工技術(shù)）另一方面是需要對原材料重新予以考慮。除此以外，希望在手機(jī)、筆記本電腦等用電量小、耐久性能要求不高的商品上首先實(shí)現(xiàn)燃料電池的實(shí)用化。針對此情況，可以發(fā)揮低成本化、集成化等日本技術(shù)的優(yōu)勢，明確實(shí)用化的課題。今后在預(yù)算分配方面要注重國家利益，看準(zhǔn)千變?nèi)f化的技術(shù)發(fā)展的潮流，找準(zhǔn)問題的關(guān)鍵。所以，需要超越省廳界限建立新的組織體系。
公安機(jī)關(guān)備案號：
